IT之家 10 月 24 日消息，據(jù)騰訊汽車今日報道，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在直播對話欄目中談到了 2025 年經(jīng)銷商生存情況，預(yù)計全年凈減少近 1500 家。上半年全國 4S 店從 3.2 萬家減至 3.14 萬家，凈減約 650 家，退網(wǎng)與新增并存，其中退網(wǎng)是 2749 家。

郎學(xué)紅稱傳統(tǒng)燃油車的 4S 網(wǎng)總的趨勢是減少的，尤其邊緣合資如雪佛蘭、斯柯達(dá)，主流合資的本田、日產(chǎn)，以及豪華品牌如 BBA、捷豹路虎等網(wǎng)絡(luò)都是在收縮，反觀新能源品牌如零跑等增加，特別是豪華品牌的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)新能源同等價位的獨立品牌的現(xiàn)象，例如華為系等。

中國汽車流通協(xié)會 9 月底發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2025 年 9 月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為 54.5%，同比上升 0.5 個百分點，環(huán)比下降 2.5 個百分點。庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所下降。

報告顯示，54.8% 的經(jīng)銷商反饋新車銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，符合或超過預(yù)期的經(jīng)銷商占比為 45.2%。綜合預(yù)測，9 月乘用車終端銷量預(yù)計約為 220 萬輛。

報告還稱，目前，經(jīng)銷商面臨客流增長乏力、價格倒掛持續(xù)以及盈利能力下滑等多重壓力?？土鞑蛔闶亲钇毡樘魬?zhàn)，自然進(jìn)店量下滑，線上線索轉(zhuǎn)化率低。價格倒掛沒有明顯改善，部分源于舊款車型滯銷，加劇資金鏈緊張。疊加剛性經(jīng)營成本，經(jīng)銷商盈利狀況依舊面臨挑戰(zhàn)。

IT之家注意到，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹本月發(fā)文稱，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。

崔東樹表示現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：

• 一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價拋售求生；

• 二是“價格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時間已被壓縮至極限。

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