IT之家 10 月 30 日消息，Waymo 公布的數(shù)據(jù)顯示，其無人出租車的安全性遠超人類駕駛，事故率比人工駕駛汽車低 91%。不過，Waymo 也清楚，一旦發(fā)生致命事故，社會輿論將會掀起巨大反響。

Waymo 聯(lián)席 CEO 泰克德拉?馬瓦卡納表示，公司早已為那一刻做了準(zhǔn)備，她相信公眾會在理性層面接受這樣的現(xiàn)實，因為無人駕駛車輛“整體更安全”。

馬瓦卡納在當(dāng)?shù)貢r間 27 日的 TechCrunch Disrupt 峰會上說：“我們確實擔(dān)心那一天的到來。我們從不說‘是否會發(fā)生’，而是‘什么時候會發(fā)生’，并且已經(jīng)為此制定了完整的應(yīng)對方案。社會會接受這一點。我們的責(zé)任是確保公眾為安全設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)足夠高，讓所有企業(yè)都必須符合?！?/p>

與同在美國的特斯拉、通用汽車等對手相比，Waymo 的推廣步伐更為謹慎。馬瓦卡納強調(diào)，公司在城市道路的部署極為緩慢，持續(xù)通過測試改進系統(tǒng)性能，以應(yīng)對現(xiàn)實中的復(fù)雜情況，例如無人車意外阻擋應(yīng)急車輛等?！拔覀儽仨毚_保車輛性能真正配得上我們所宣稱的安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

不過，目前自動駕駛行業(yè)仍存在不少灰色地帶。包括 Waymo 在內(nèi)的多家企業(yè)仍保留“遠程操作員”，一旦車輛陷入困境就可以遠程介入。但外界并不清楚這些操作員的介入頻率，也不確定隨著無人出租車的普及、人工干預(yù)減少后是否會影響整體安全。

即便如此，Waymo 的車輛仍會偶爾出現(xiàn)令人擔(dān)憂的行為。例如在亞特蘭大，一輛無人出租車曾從停靠上下學(xué)童的校車旁駛過，按照當(dāng)?shù)匾?guī)定，這種行為通常會導(dǎo)致 1000 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 7103 元人民幣）罰款和一次法庭聽證，但該公司沒有收到任何處罰。

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