IT之家 11 月 14 日消息，北京時(shí)間 11 月 14（今）日，賓利歐陸 Supersports 以 657 馬力的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)布局正式回歸，新車被視作品牌至今“最具駕駛樂(lè)趣”的車型。

據(jù)外媒 Autocar 今日?qǐng)?bào)道，這款全新的限量版旗艦車型預(yù)計(jì)將在 3 月上市，售價(jià)約為 40 萬(wàn)英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 373.4 萬(wàn)元人民幣），比現(xiàn)有的頂級(jí) GT Speed 貴出不少，后者的起售價(jià)為 23.7 萬(wàn)英鎊。賓利計(jì)劃生產(chǎn) 500 輛該車。

該車型的代號(hào)為“Project Mildred”，以 1929 年耐力賽選手 Mildred Mary Petre 命名，此外還象征著賓利開(kāi)始推出“更極限、更激烈”的車型。

該車還是賓利首款后驅(qū)歐陸車型。在電動(dòng)化和 1000 馬力電動(dòng)汽車的時(shí)代，新的 Supersports 并非單純追求動(dòng)力極限，而是 CEO 瓦利澤所稱的“最注重駕駛體驗(yàn)的賓利”。

這款車的輕量化設(shè)計(jì)是其重點(diǎn)之一。全新的 Supersports 重量不到 2000 公斤，比 GT Speed 輕了 500 公斤，是自 1940 年 Mark V 以來(lái)最輕的賓利。

這一重量減輕的關(guān)鍵在于動(dòng)力系統(tǒng)的改變，新車摒棄了混合動(dòng)力，采用后驅(qū)而非四輪驅(qū)動(dòng)。

此外，車頂不再使用鋁材，而是采用了碳纖維，這一設(shè)計(jì)也降低了車輛的重心。車內(nèi)，后座被去除，隔音材料和揚(yáng)聲器減少，多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)也被移除。

動(dòng)力方面，這款車搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，且經(jīng)過(guò)強(qiáng)化改進(jìn)，配備了更強(qiáng)的曲軸、升級(jí)的氣缸頭和更大的渦輪，輸出功率為 657 馬力，扭矩達(dá)到 800N?m。

新車搭載的 ZF 八速雙離合變速器也經(jīng)過(guò)升級(jí)，變換更加迅速且更具響應(yīng)性，特別是在剎車時(shí)降檔時(shí)表現(xiàn)更加靈敏。憑借其輕量化設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動(dòng)力，Supersports 能夠在 3.7 秒內(nèi)完成零百加速。

Supersports 的外觀設(shè)計(jì)也極具攻擊性，工程師表示，所有設(shè)計(jì)元素都不僅僅是為了視覺(jué)效果。最為顯著的改動(dòng)是全新的前保險(xiǎn)杠，比 GT Speed 更低更寬，并配備了史上最大尺寸的前分離器。

車頭搭載全新的輕量化網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面有成對(duì)的堆疊進(jìn)氣翼板，車底的側(cè)裙也更加粗壯。車尾則采用了新的擴(kuò)散器和顯眼的擾流板。

配備可選倍耐力 P Zero Trofeo RS 輪胎后，得益于車架的優(yōu)化和減重，Supersports 的過(guò)彎速度比 GT Speed 快了 30%，最大側(cè)向力可達(dá) 1.3g。

車內(nèi)配備了支撐性更強(qiáng)、重量更輕的碳纖維座椅，且座椅位置較 GT Speed 更低。與標(biāo)準(zhǔn)車型一樣，車內(nèi)配有 12.3 英寸觸摸屏和數(shù)字化駕駛員顯示面板。后座被替換為包裹皮革的碳纖維座艙。

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