IT之家 11 月 15 日消息，科技媒體 TechCrunch 昨日（11 月 14 日）發(fā)布博文，報道稱特斯拉官網(wǎng)開辟新板塊，發(fā)布了完全自動駕駛 FSD（受駕駛員監(jiān)督）的詳細安全報告，并指出事故率遠低于美國平均水平。

Waymo 聯(lián)席首席執(zhí)行官特克德拉?馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）在數(shù)周前，公開呼吁自動駕駛公司提高數(shù)據(jù)透明度，特斯拉回應(yīng)發(fā)布了迄今為止最詳盡的先進駕駛輔助系統(tǒng)安全報告。

特斯拉在其網(wǎng)站上開設(shè)了新版塊，專門展示其 FSD（受駕駛員監(jiān)督）系統(tǒng)的安全性能，試圖以量化數(shù)據(jù)回應(yīng)外界的質(zhì)疑與行業(yè)競爭的壓力。

特斯拉聲稱，在北美地區(qū)，使用 FSD（受駕駛員監(jiān)督）系統(tǒng)的車主平均行駛約 500 萬英里（IT之家注：約 804.7 萬公里）才會經(jīng)歷一次重大碰撞，而輕微碰撞的間隔里程也達到了約 150 萬英里（約 241.4 萬公里）。

特斯拉為了凸顯其技術(shù)的優(yōu)越性，引用了 NHTSA 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為對比：根據(jù)特斯拉的解讀，全美駕駛員平均每行駛 69.9 萬英里就會發(fā)生一次重大碰撞，而輕微碰撞的間隔里程僅為 22.9 萬英里。這意味著，在重大事故預(yù)防方面，F(xiàn)SD 的表現(xiàn)是平均水平的 7 倍以上。

為了提升報告的公信力，特斯拉首次明確了關(guān)鍵術(shù)語的定義。報告采納了聯(lián)邦機動車安全標(biāo)準(zhǔn)，將“重大碰撞”定義為導(dǎo)致安全氣囊或其他非可逆煙火式約束裝置展開的事故。

更重要的是，特斯拉明確了數(shù)據(jù)歸屬原則：只要在碰撞發(fā)生前五秒內(nèi) FSD 系統(tǒng)曾處于激活狀態(tài)，該次事故就會被計入 FSD 的數(shù)據(jù)集。這一計算方式確保了即使在駕駛員緊急接管或系統(tǒng)自動退出的情況下，相關(guān)的碰撞數(shù)據(jù)也能被如實統(tǒng)計，從而更全面地反映系統(tǒng)的真實表現(xiàn)。

特斯拉在報告的 FAQ 部分承諾，未來將每季度更新這份安全數(shù)據(jù)，并采用“滾動 12 個月”的統(tǒng)計方式，以確保數(shù)據(jù)能及時反映最新的技術(shù)進展與趨勢。

不過，報告并未包含傷害率等信息。特斯拉解釋稱，由于數(shù)據(jù)是車輛自動收集的，公司專注于碰撞頻率和安全氣囊展開率等客觀指標(biāo)，并將后者視為碰撞嚴重程度的可靠替代指標(biāo)。

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