IT之家 12 月 16 日消息，汽車(chē)媒體 Drive 昨日（12 月 15 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱(chēng)在新款 Amalfi 跑車(chē)的媒體發(fā)布會(huì)上，法拉利表示沒(méi)有計(jì)劃為該車(chē)型開(kāi)發(fā)更硬核的 Fiorano 套件。
針對(duì)媒體關(guān)于是否會(huì)像其他車(chē)型那樣推出高性能選裝包的提問(wèn)，法拉利給出了明確的否定回答。這意味著，期待獲得更激進(jìn)駕駛體驗(yàn)的潛在買(mǎi)家，將無(wú)法在 Amalfi 上看到旨在提升賽道圈速的官方升級(jí)配置。
Amalfi 產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理 Mattia Meggiorin 詳細(xì)闡述了這一決策背后的邏輯。他指出，Amalfi 擁有“雙重靈魂”：一方面是在高動(dòng)態(tài)駕駛下表現(xiàn)出的極致運(yùn)動(dòng)性；另一方面則是對(duì)新客戶(hù)極高的友好度，確保車(chē)輛在日常低速駕駛時(shí)輕松無(wú)壓力。
Meggiorin 強(qiáng)調(diào)，基于這種市場(chǎng)定位，開(kāi)發(fā)專(zhuān)注于賽道的 Fiorano 套件并不符合 Amalfi 的產(chǎn)品初衷，法拉利希望這款車(chē)能服務(wù)于更廣泛的駕駛場(chǎng)景，而非局限于賽道日。
盡管定位為“最溫和”的法拉利，Amalfi 的規(guī)格參數(shù)卻極具攻擊性。該車(chē)被視為 Roma 的繼任者，其搭載的 F154 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大輸出功率達(dá)到 471kW，比 Roma 高出 15kW。
得益于此，Amalfi 完成 0-100km/h 加速僅需 3.3 秒。這一數(shù)據(jù)有力證明，即便沒(méi)有賽道套件加持，它依然是一臺(tái)性能不容小覷的超級(jí)跑車(chē)。
法拉利為了平衡舒適與性能，為 Amalfi 引入了大量源自中置引擎超跑 296 的核心技術(shù)。新車(chē)沿用了 296 的 ECU（電子控制單元），并配備了法拉利最先進(jìn)的 6.1 版?zhèn)然强刂葡到y(tǒng)（Side Slip Control）。
此外，Amalfi 還換裝了一套全新的磁流變減震器，雖然彈簧剛度與前代基本持平，但通過(guò)硬件升級(jí)與軟件優(yōu)化，減震器的響應(yīng)速度大幅提升，從而在保證舒適性的同時(shí)提供了更犀利的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。
IT之家此前報(bào)道，Amalfi 定位為硬頂跑車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)建議零售價(jià)為 259.85 萬(wàn)元起，預(yù)計(jì)將在 2026 年第 4 季度進(jìn)行首批交付。
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