IT之家 1 月 14 日消息，寶馬移除了一項車主們數(shù)十年來習(xí)以為常的關(guān)鍵功能，已在線上線下引發(fā)廣泛爭議。盡管大多數(shù)在售車型仍保留旋鈕設(shè)計，但新款 iX3 的問世，無疑釋放出寶馬正逐步淘汰這一配置的明確信號。作為第二代電動 SUV，該車取消了傳統(tǒng)的 iDrive 控制旋鈕，而這一改動未來將全面應(yīng)用于寶馬旗下所有新產(chǎn)品。

對于實體控制旋鈕的消失，有人惋惜，也有人不以為然。體驗過 iDrive X 系統(tǒng)的用戶，似乎更愿意依賴觸摸屏操作。寶馬向科技媒體 TechRadar 表示，目前尚未收到任何新款 iX3 車主針對取消該控制器的投訴。寶馬用戶界面 / 用戶體驗（UI / UX）開發(fā)高級副總裁斯特凡 · 杜拉赫對此態(tài)度明確：“這是我們迄今為止打造的最先進(jìn)的車載信息娛樂系統(tǒng)。用戶在體驗過這套技術(shù)后，沒有一個人要求我們恢復(fù)實體旋鈕?！?/p>

寶馬方面解釋，傳統(tǒng) iDrive 旋鈕之所以顯得過時，絕非僅僅因為信息娛樂系統(tǒng)的界面變得更加直觀。2027 款 iX3 還搭載了全景視界（Panoramic Vision）技術(shù)，這是一項貫穿擋風(fēng)玻璃的投影功能，可在擋風(fēng)玻璃底部顯示 9 個功能小組件。從左至右，前 3 個小組件為固定布局，直接取代了傳統(tǒng)的儀表盤。

剩余 6 個小組件則可通過 17.9 英寸中控屏進(jìn)行自定義設(shè)置，用戶能將所需顯示的信息隨意拖拽排布。選裝的 3D 抬頭顯示系統(tǒng)，還能將更多行車數(shù)據(jù)直接投射到駕駛員的視野范圍內(nèi)。此外，寶馬未來部分車型還將新增一款顯示屏，不過新款 iX3 暫不配備這一功能。該顯示屏將集成在副駕駛前方的儀表臺上，預(yù)計今年晚些時候首發(fā)的中期改款 7 系，將率先搭載這項配置。

與此同時，寶馬全新設(shè)計的方向盤被定位為核心物理控制交互界面。方向盤配備了觸感按鍵，只有在對應(yīng)功能可用時才會亮起。座椅之間和車門內(nèi)飾板上仍保留了少量傳統(tǒng)物理按鍵，但 iX3 的座艙設(shè)計顯然朝著簡約化方向邁進(jìn)。就連調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的滑動撥片也被取消，這一點與 iX 車型一致，風(fēng)量和風(fēng)向均需通過觸摸屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。

寶馬認(rèn)為駕駛者不會懷念 iDrive 旋鈕，還有另一個原因：其全新搭載的人工智能語音助手整合了亞馬遜 Alexa+ 功能，可實現(xiàn)更自然、更貼近真人的語音交互。例如，用戶能在一句話中提出多個問題。這項功能并非 iDrive X 系統(tǒng)專屬，未來也將推送至搭載 iDrive 9 系統(tǒng)的車型。

就在寶馬大力推進(jìn)內(nèi)飾“去繁化簡”的同時，其他汽車制造商卻在反其道而行之。大眾汽車因過度依賴觸摸屏操作引發(fā)消費者強烈不滿，已決定重新增設(shè)部分物理按鍵。而豐田等品牌，從始至終都未大幅削減傳統(tǒng)控制按鍵，至今仍在提供更偏向“傳統(tǒng)風(fēng)格”的車內(nèi)交互界面。

寶馬此番變革的真正考驗，將在今年到來。據(jù)IT之家了解，新款 iX3 預(yù)計于今年春季在歐洲率先交付，夏季登陸美國市場?？梢钥隙ǖ氖牵糠衷缙谲囍鲿涯?iDrive 控制旋鈕，畢竟這項配置早已從寶馬旗下的小型車中消失。

鑒于 iDrive X 系統(tǒng)在研發(fā)之初就未將旋鈕納入設(shè)計考量，恢復(fù)這一配置的可能性微乎其微。無論是硬件改造還是軟件適配，要讓旋鈕重新回歸都需要付出高昂成本。換句話說，消費者終將習(xí)慣沒有 iDrive 旋鈕的寶馬內(nèi)飾，畢竟這項由 E65 世代 7 系首創(chuàng)的經(jīng)典設(shè)計，已完成其歷史使命。

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