IT之家 1 月 16 日消息，今天上午，據外媒 Autocar 報道，福特正式公布了征戰(zhàn)勒芒 24 小時耐力賽頂級組別的核心技術方案。

為沖擊 58 年來的首個勒芒總冠軍，福特將為全新 LMDh 超跑配備一臺源自野馬 GT3 賽車的 5.4L 自然吸氣 V8 發(fā)動機。

福特已確認將于 2027 年全面參與 FIA 世界耐力錦標賽。這款正在研發(fā)中的賽車目前處于風洞測試階段，預計將在今年下半年首次駛上賽道。

如果一切順利，福特將有機會重現 1960 年代 GT40 時代的輝煌。據IT之家了解，1966 年至 1969 年，福特曾連續(xù)四年統治勒芒賽場。

在 LMDh 規(guī)則框架下，福特選擇法國奧瑞卡作為底盤合作伙伴，并在統一混動系統的基礎上，自主開發(fā)內燃機。整套系統的輸出被限制在 671bhp 以內，并采用后驅布局。

福特賽車部門負責人丹 · 塞耶斯表示，這一選擇并非偶然。他強調，這臺 V8 象征著福特賽車的核心基因，是連接勒芒歷史與未來的重要紐帶。

歷史上，所有贏得勒芒的福特 GT40 均搭載 V8 發(fā)動機。早期使用 7.0L 版本，隨后在規(guī)則調整后改用 4.9L 版本繼續(xù)奪冠。

塞耶斯透露，這是福特首次完全依靠內部團隊開發(fā)該 V8 動力單元。項目由福特總部工程師牽頭，并融合了紅牛福特動力總成 F1 項目的技術積累。

在賽季發(fā)布活動中，福特同時公布了 2026 賽季紅牛 F1 陣營的全新涂裝，并確認了三位世界耐力錦標賽車手陣容。普里奧、羅肯菲勒和薩金特將代表福特出戰(zhàn)頂級賽事。

其中，普里奧和羅肯菲勒今年將率先參加歐洲勒芒系列賽，為新項目進行實戰(zhàn)驗證。塞耶斯表示，這將幫助團隊在高強度環(huán)境下全面檢驗賽車與團隊體系。

此次超跑計劃，標志著福特在經歷 Group C 時代失敗后，首次真正回歸勒芒最高組別。

廣告聲明：文內含有的對外跳轉鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。