IT之家 2 月 1 日消息，據(jù)“中國(guó)鐵建”公眾號(hào)今日發(fā)文，我國(guó)首座全程淺埋大直徑泥水盾構(gòu)隧道 —— 寶山隧道現(xiàn)已順利貫通，最小埋深僅 5.8 米。

IT之家在此援引中國(guó)鐵建，這條隧道由中鐵十五局承建，是滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期全線控制性工程之一，全長(zhǎng) 3030 米，盾構(gòu)段總長(zhǎng) 1948 米，明挖段總長(zhǎng) 1948 米，具備“首、多、險(xiǎn)”三大特點(diǎn)。

據(jù)悉，寶山隧道盾構(gòu)始發(fā)段覆土 8.1 米，全程覆蓋土層極薄，常規(guī)方法施工如同在松軟的地表下“貼身”掘進(jìn)，不僅難以控制水土壓力，還容易導(dǎo)致隧道管片上浮甚至地面塌陷。

為防范風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)者們圍繞“軟土地層淺埋大直徑盾構(gòu)施工”等關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展攻關(guān)，創(chuàng)新性地采用“同步雙液注漿技術(shù)”，通過(guò)調(diào)整漿液配合比，將凝固時(shí)間控制在 10-30 秒之間，能夠有效填充盾尾間隙，平衡水土壓力，抑制地層沉降。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還主導(dǎo)研發(fā)出我國(guó)首臺(tái)高鐵隧道“智能化徑向注漿一體化設(shè)備”，讓工程師如同擁有“透視眼”和“機(jī)械手”，通過(guò)三維掃描和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)鉆孔、注漿，將單孔鉆孔時(shí)間從 20 分鐘縮減至 5 分鐘，還能從根源化解沉降風(fēng)險(xiǎn)。

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