IT之家 2 月 10 日消息，比亞迪已就關(guān)稅問題對(duì)美國政府提起訴訟，挑戰(zhàn)美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普試圖動(dòng)用廣泛行政權(quán)力加征關(guān)稅的做法，并要求退還其自去年 4 月以來已繳納的全部相關(guān)稅費(fèi)。

盡管比亞迪目前并未在美國銷售乘用車，但其在美國仍有多項(xiàng)業(yè)務(wù)布局，包括公交車與商用車、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及太陽能板等產(chǎn)品。路透社指出，這是首家就美國關(guān)稅問題發(fā)起訴訟的中國汽車制造商。

根據(jù)法庭文件，比亞迪于 1 月 26 日在紐約的美國國際貿(mào)易法院（U.S. Court of International Trade）提起訴訟（IT之家注：案號(hào)為 26-00847）。起訴方為比亞迪在美國的四家子公司。

其訴狀核心觀點(diǎn)是：特朗普政府援引的《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》（IEEPA）并未授權(quán)總統(tǒng)以該法為依據(jù)征收“邊境稅”或關(guān)稅。

比亞迪在訴狀中表示，IEEPA 的法條文本中并未出現(xiàn)“關(guān)稅”或具有同等含義的術(shù)語，因此不構(gòu)成對(duì)關(guān)稅征收權(quán)的明確授權(quán)。

值得一提的是，此前已有數(shù)以千計(jì)在美經(jīng)營的跨國企業(yè)對(duì)特朗普政府借 IEEPA 為由加征關(guān)稅提出異議，認(rèn)為其法律依據(jù)存在問題。比亞迪在訴狀中表示，其必須單獨(dú)提起訴訟，以保障自身對(duì)已繳關(guān)稅申請(qǐng)退款的權(quán)利。

在另一起更受關(guān)注的案件中，美國最高法院預(yù)計(jì)將就相關(guān)關(guān)稅的合法性作出裁決。美國貿(mào)易代表賈米森 · 格里爾（Jamieson Greer）上周表示，鑒于此案牽涉利益“巨大”，最高法院正在謹(jǐn)慎推進(jìn)審理進(jìn)程。

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