IT之家 2 月 11 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 2 月 10 日，據(jù)英國《金融時報》報道，現(xiàn)代汽車表示已做好準(zhǔn)備在歐洲正面迎戰(zhàn)中國車企，同時明確將依靠自身力量完成歐盟排放目標(biāo)。公司計劃在明年前讓旗下所有車型實現(xiàn)電動化布局。未來 18 個月內(nèi)，現(xiàn)代將在歐洲推出 5 款純電與混動車型。

現(xiàn)代歐洲負(fù)責(zé)人 Xavier Martinet 表示，現(xiàn)代是最有把握與中國新勢力競爭的車企之一，去年該公司的電動汽車銷量同比增長 48%，而與此同時，現(xiàn)代不會通過向中國或其他電動車廠商購買碳積分來達(dá)標(biāo)。“我們不打算與任何人結(jié)盟。為什么要付錢給競爭對手來實現(xiàn)目標(biāo)？不僅要花錢，還在壯大別人。”

根據(jù)歐盟排放法規(guī)，電動化進(jìn)展落后的車企或選擇支付高額罰款，或選擇提高電動車銷量，亦或者是購買碳積分。過去一年，多家車企選擇向比亞迪等中國車企購買價值數(shù)億歐元的積分。不過，現(xiàn)代未加入任何其他車企的“聯(lián)盟”。

現(xiàn)代與起亞合計在歐盟與英國擁有 8% 市場份額，是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的非歐洲車企?，F(xiàn)代的產(chǎn)品攻勢將從 4 月發(fā)布 Ioniq 3 兩廂車開始，該車型將對標(biāo)大眾 ID.3。Martinet 說：“未來兩年的產(chǎn)品和動力系統(tǒng)規(guī)劃非常清晰，因此不需要外部幫助。”

Martinet 表示，電動化進(jìn)程未達(dá)行業(yè)預(yù)期，因此到 2027 年所有車型將提供純電或混動版本，而不是全部轉(zhuǎn)向純電。此外，2030 年才是“真正的挑戰(zhàn)”，屆時歐盟要求排放較 2021 年下降 55%。

英國方面，到本十年末 80% 新車必須為電動汽車。Martinet 說，車企持續(xù)通過折扣來滿足英國配額要求的做法難以長期維持。

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