IT之家 2 月 14 日消息，冬季總能暴露車輛的弱點(diǎn)，而在挪威，這種考驗(yàn)尤為嚴(yán)酷。今年 1 月，24 款最新、最受關(guān)注的電動(dòng)汽車在斯堪的納維亞嚴(yán)冬環(huán)境下接受了一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的續(xù)航測(cè)試，最終成績(jī)最好的是一款美國(guó)制造的純電車型。

這項(xiàng)測(cè)試由挪威當(dāng)?shù)剀嚸健禡otor》在其每年兩次舉行的 El Prix 冬季續(xù)航項(xiàng)目中進(jìn)行，目的是評(píng)估極寒氣候?qū)φ鎸?shí)續(xù)航表現(xiàn)的影響。

該測(cè)試每年冬夏各舉辦一次，按照固定路線行駛。本次共有 24 款車型參與，測(cè)試期間最低氣溫降至-31℃，也是該項(xiàng)目歷史上最寒冷的一次，明顯低于此前測(cè)試通常不低于-10℃ 的氣溫水平。

對(duì)于全球大多數(shù)地區(qū)來(lái)說(shuō)，這樣的氣溫幾乎難以想象，而這樣的環(huán)境正好成為極端壓力測(cè)試的天然試驗(yàn)場(chǎng)。和以往一樣，每輛車都沿既定路線行駛，直至無(wú)法繼續(xù)維持限速為止。

在測(cè)試前，Lucid Air 以 960km 的 WLTP 標(biāo)稱續(xù)航位居所有車型之首。測(cè)試中，Lucid Air 最終行駛 520km 后電量耗盡。這一成績(jī)?nèi)匀活I(lǐng)先其他車型，但相比標(biāo)稱續(xù)航減少了 46%（若按照達(dá)成率來(lái)算，即是 54%）。

在極寒條件下的絕對(duì)續(xù)航方面，奔馳 CLA 同樣表現(xiàn)穩(wěn)健，行駛 421km，較其 709km 的 WLTP 數(shù)據(jù)下降 41%。其他表現(xiàn)較強(qiáng)的車型包括奧迪 A6（402km）、寶馬 iX（388km）以及沃爾沃 ES90（373km）。

不過(guò)，單純的續(xù)航數(shù)字并非最值得關(guān)注的部分。更關(guān)鍵的是各車型在低溫環(huán)境下續(xù)航縮減的幅度。按這一標(biāo)準(zhǔn)衡量，上汽名爵 MG S6 EV 與現(xiàn)代 Inster 位居前列，續(xù)航均僅下降 29%，分別錄得 345km 與 256km。

另一款名爵車型 IM6（國(guó)內(nèi)的智己 LS6）表現(xiàn)同樣出色，續(xù)航從標(biāo)稱 505km 下降至 352km，降幅為 30%。KGM Musso 也保持較好表現(xiàn)，續(xù)航從 379km 降至 263km，降幅 31%。

歐寶 Grandland 與 Lucid Air 并列成為降幅最大的車型，均減少 46%。沃爾沃 EX90 下降 45%，特斯拉 Model Y 與鈴木 eVitara 均下降 43%。斯柯達(dá) Elroq 與梅賽德斯-奔馳 CLA 同為 41% 的降幅。

IT之家附各車型表現(xiàn)如下：

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