IT之家 3 月 9 日消息，《北京日?qǐng)?bào)》今天發(fā)布了專訪了全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍的內(nèi)容。

在展望 2026 年中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，雷軍給出兩大預(yù)判。一是智能汽車領(lǐng)域：2026 年是 L3、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛的元年，高階輔助駕駛將全面提速；二是機(jī)器人領(lǐng)域：2026 年也是具身智能大模型的元年，行業(yè)將迎來巨大投入和推動(dòng)。

據(jù)IT之家了解，雷軍為今年兩會(huì)準(zhǔn)備了 5 份建議，分別關(guān)于通用人形機(jī)器人、科技公益、交通安全文明體系、汽車復(fù)合型人才、工業(yè)旅游。

人形機(jī)器人有望成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品，是未來產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。從“人形機(jī)器人 + 汽車制造”的實(shí)踐來看，人形機(jī)器人具有顯著的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，能降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率，量產(chǎn)應(yīng)用后將為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。伴隨通用人工智能技術(shù)的持續(xù)突破，我國(guó)在人形機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是人形機(jī)器人的大規(guī)模工程化應(yīng)用，尚存在工藝穩(wěn)定性差、單體硬件成本高、車間工位數(shù)量少等突出問題，導(dǎo)致人形機(jī)器人還屬于“學(xué)徒工”狀態(tài)，尚未真正轉(zhuǎn)向“正式工”。

建議方向

• 加快突破工程化落地難題，形成規(guī)?；慨a(chǎn)條件

• 擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場(chǎng)景，提高人形機(jī)器人使用率

• 加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，促進(jìn)人形機(jī)器人應(yīng)用

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，以組合輔助駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、無人駕駛為代表的技術(shù)成果，已經(jīng)從試驗(yàn)測(cè)試走向規(guī)?；慨a(chǎn)和應(yīng)用階段。汽車智能化加速發(fā)展，給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來新挑戰(zhàn)：智能化技術(shù)路線多元，目前難以用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范；駕駛培訓(xùn)內(nèi)容與考核標(biāo)準(zhǔn)，尚未與車輛的新技術(shù)、新功能做好銜接配套，未能全面涵蓋智能配置操作；多方協(xié)同治理機(jī)制有待優(yōu)化，智能駕駛安全宣傳普及有待加強(qiáng)。筑牢智能汽車時(shí)代交通安全文明體系，需要多方加強(qiáng)協(xié)同，共同推動(dòng)。

建議方向

• 加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目

• 完善多方協(xié)同治理體系，共建智能汽車時(shí)代交通安全體系

• 強(qiáng)化智能駕駛安全宣傳普及，培育新時(shí)代文明駕駛風(fēng)尚

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