IT之家 4 月 24 日消息，4 月 24 日，深藍(lán)汽車(chē)正式發(fā)布旗下全新中型純電轎跑 —— 深藍(lán) L06 Max。

作為深藍(lán)家族中主打高“質(zhì)價(jià)比”的誠(chéng)意之作，深藍(lán) L06 Max 在底盤(pán)懸架、車(chē)身結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)以及智能座艙與輔助駕駛等維度進(jìn)行了全面優(yōu)化，在降低入手門(mén)檻的同時(shí)，將核心駕乘體驗(yàn)保留到了極致，同時(shí)將百萬(wàn)級(jí)車(chē)型應(yīng)用的磁流變底盤(pán)引入量產(chǎn)配置，深藍(lán) L06 也成為中國(guó)品牌中首個(gè)量產(chǎn)搭載該懸架的車(chē)型。

深藍(lán) L06 Max 分 560Max 和 670Max 兩款配置。其中，560Max 配置官方指導(dǎo)價(jià) 12.59 萬(wàn)元，限時(shí)到手價(jià) 11.89 萬(wàn)元；670Max 配置官方指導(dǎo)價(jià) 13.59 萬(wàn)元，限時(shí)到手價(jià) 12.89 萬(wàn)元。

官方表示，深藍(lán) L06 Max 選裝的磁流變底盤(pán)采用了“300 萬(wàn)級(jí)法拉利同款”技術(shù)，深藍(lán) L06 也因此成為中國(guó)品牌中首個(gè)量產(chǎn)搭載該類底盤(pán)的車(chē)型。據(jù)官方數(shù)據(jù)披露，該懸架的調(diào)節(jié)頻率高達(dá) 1000 次 / 秒，響應(yīng)速度比傳統(tǒng) CDC 懸架快 10 至 20 倍；在車(chē)速為 100km/h 時(shí)，車(chē)輛每前進(jìn) 2.7 厘米即可完成一次懸架調(diào)整。憑借連續(xù)無(wú)極調(diào)節(jié)能力，在擁堵跟車(chē)、飛坡過(guò)坎、起伏路面、高速避讓及掉頭急彎等高頻用車(chē)場(chǎng)景下，內(nèi)部的磁流變液可通過(guò)瞬時(shí)通電改變形態(tài)，有效抑制車(chē)身的俯仰與側(cè)傾。同時(shí)，該懸架系統(tǒng)支持 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)，可針對(duì)同一路況持續(xù)更新調(diào)校風(fēng)格。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，新車(chē)采用 7700T 大型一體化壓鑄技術(shù)，將 80 個(gè)散件集成為 2 個(gè)壓鑄件，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度提升 35%。車(chē)輛采用同級(jí)罕見(jiàn)的 CTV 電池車(chē)身一體化技術(shù)，將電池包作為結(jié)構(gòu)件參與受力，使整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度再提升 7%，并實(shí)現(xiàn)了 11kg 的減重與能耗優(yōu)化。側(cè)圍則采用一體式熱成型雙門(mén)環(huán)工藝，進(jìn)一步增加車(chē)身剛度并減少碰撞侵入量。動(dòng)力上，新車(chē)采用后驅(qū)動(dòng)力布局，搭載峰值功率 200kW 的原力超集電驅(qū)，零百加速達(dá)到 5 秒級(jí)。

續(xù)航與三電系統(tǒng)方面，深藍(lán) L06 Max 全系搭載寧德時(shí)代高穩(wěn)定性磷酸鐵鋰電芯 + 金鐘罩電池。在 CLTC 工況下最高續(xù)航可達(dá) 670km，百公里電耗為 11.5kWh。車(chē)輛全系標(biāo)配熱泵空調(diào)系統(tǒng)，通過(guò)整車(chē)能耗管理，在零下 7℃ 環(huán)境中續(xù)航可提升 40km。

補(bǔ)能方面，新車(chē)支持 3C 超充，15 分鐘可增加續(xù)航 335km；配合 I-TECH 末端脈沖充電技術(shù)，電量從 80% 充至 100% 最快僅需 18 分鐘。電池安全與壽命方面，寧德時(shí)代電芯擁有超 5000 次循環(huán)壽命，支持長(zhǎng)里程衰減無(wú)感知，并具備主動(dòng)與被動(dòng)多重安全防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)熱失控后不冒煙起火。此外，車(chē)輛還支持 6kW 的對(duì)外放電功能，滿足戶外多設(shè)備用電需求。

外觀方面，深藍(lán) L06 Max 采用全新一代家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)頭配備形態(tài)源自品牌 LOGO 的綻放花瓣燈，結(jié)合低趴前臉與主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，可使風(fēng)阻系數(shù)降低 0.021cd。車(chē)身側(cè)面呈現(xiàn)修長(zhǎng)的溜背體態(tài)，配備科技感無(wú)邊框車(chē)門(mén)、無(wú)邊框后視鏡以及機(jī)械式半隱藏門(mén)把手。車(chē)尾則采用雙燈帶懸浮尾燈設(shè)計(jì)。

尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 4830mm、1905mm 和 1480mm，軸距達(dá)到 2900mm。車(chē)頂配備面積為 1.82 平方米的 Low-E 高阻熱全景天幕，具備 99.9% 紫外線隔絕率及 SPF50+ 防曬等級(jí)。儲(chǔ)物空間上，車(chē)輛提供了 100L 密閉前備箱與 464L 電動(dòng)后備箱的組合。

在智能駕駛層面，深藍(lán) L06 Max 搭載 DEEPAL AD Pro 輔助駕駛系統(tǒng)，硬件包含 5 個(gè)高清攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)。系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航輔助（NCA），涵蓋換道輔助、限速輔助、自適應(yīng)巡航及交通擁堵輔助等功能。泊車(chē)輔助方面，系統(tǒng)支持車(chē)內(nèi)泊車(chē)、循跡倒車(chē)和遙控泊車(chē)，可覆蓋 160 余種泊車(chē)場(chǎng)景，垂直車(chē)位平均泊車(chē)時(shí)長(zhǎng)約為 36 秒。

座艙交互方面，車(chē)內(nèi)配備 15.4 英寸 2.5K 超高清中控屏與 50 英寸 AR-HUD，核心算力由高通驍龍 8155 芯片支持。語(yǔ)音交互系統(tǒng)率先接入 DeepSeek 大模型（含 R1 深度思考能力），支持多模免喚醒、一句話四指令以及針對(duì)復(fù)雜問(wèn)題的 AI 閑聊深度解答。

此外，座艙系統(tǒng)還集成了無(wú)麥 K 歌、智能游戲投屏、自定義 3D 實(shí)況桌面，并預(yù)設(shè)了包含休憩、冥想在內(nèi)的多種全座艙智能情景模式。

無(wú)論是首次引入量產(chǎn)的百萬(wàn)級(jí)磁流變懸架、大幅提升車(chē)身剛性的大型一體化壓鑄技術(shù)，還是全系標(biāo)配的寧德時(shí)代電芯 + 金鐘罩電池與率先上車(chē)的 DeepSeek 大模型，都展現(xiàn)了該車(chē)型扎實(shí)的底層機(jī)械素質(zhì)與前沿的科技配置水平。

可以說(shuō)，深藍(lán) L06 Max 通過(guò)硬核技術(shù)的下放，精準(zhǔn)詮釋了高“質(zhì)價(jià)比”的定位，也為當(dāng)下注重技術(shù)體驗(yàn)與高品質(zhì)出行的年輕群體，提供了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

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