IT之家 5 月 1 日消息，據(jù)路透社 4 月 30 日報道，大眾集團(tuán)有望把中國專屬車型帶回歐洲生產(chǎn)，并在歐洲本地銷售。大眾集團(tuán) CEO 奧博穆周四表示，集團(tuán)也可能與中國合作伙伴共用歐洲工廠產(chǎn)能。就在此之前，大眾季度利潤再次下滑，也進(jìn)一步凸顯出這家德國車企需要進(jìn)行深層調(diào)整。

奧博穆稱，在關(guān)稅壓力和需求疲弱的背景下，大眾第一季度表現(xiàn)仍算穩(wěn)健?！暗覀円脖仨毲宄?，在已經(jīng)變化的環(huán)境中，我們當(dāng)前的商業(yè)模式無法產(chǎn)生足夠回報?！?/p>

大眾管理層此前已經(jīng)表示，僅靠現(xiàn)有成本削減措施，無法確保集團(tuán)未來發(fā)展。按照計劃，大眾到 2030 年前將在德國全集團(tuán)范圍裁減 5 萬個崗位。

目前，大眾集團(tuán)銷售約 150 款車型，覆蓋保時捷、奧迪等高端品牌。今年前三個月，集團(tuán)營業(yè)利潤同比下降 14%，至 25 億歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 200.22 億元人民幣）。Visible Alpha 調(diào)查顯示，分析師此前原本預(yù)計大眾營業(yè)利潤大致持平。

奧博穆表示，對于德國北部奧斯納布呂克等產(chǎn)能利用不足的工廠，與不斷擴(kuò)張的國防行業(yè)合作是優(yōu)先考慮方向。不過，來自中國的合作也可能成為一種解決方案。

過去幾年，大眾已經(jīng)在中國投入數(shù)十億歐元用于研發(fā)和生產(chǎn)，并通過本土合作伙伴大幅更新產(chǎn)品陣容，以適應(yīng)全球最大、技術(shù)發(fā)展最快的汽車市場。

奧博穆稱，大眾現(xiàn)在希望評估哪些中國車型適合歐洲市場。公司也會研究是否可以與中國合作伙伴共享歐洲工廠產(chǎn)能，但他沒有披露更多細(xì)節(jié)。

這是大眾首次確認(rèn)正在考慮這一路徑。對陷入困境的德國汽車業(yè)來說，這種做法可能有助于提升就業(yè)和生產(chǎn)率。

中國車企目前在歐洲市場份額仍然較小，在德國尤其如此，但正在逐步擴(kuò)大存在感。中東沖突推高燃油價格，也讓中國車企以純電車型為主的產(chǎn)品更具吸引力。

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