IT之家 5 月 26 日消息，隨著特斯拉 Model S 與 Model X 正式停產(chǎn)，目前其產(chǎn)品矩陣中已沒有頂配的 Plaid 版旗艦車型。新款 Model 3 Performance 雖然動(dòng)力表現(xiàn)出眾，但零至 60 英里每小時(shí)加速仍明顯慢于 Model S Plaid 的 2 秒成績(jī)。

在《Ride the Lightning》播客特別節(jié)目中，主持人瑞安?麥卡弗里直接向特斯拉工程副總裁拉爾斯?莫拉維提問：Model 3 是否會(huì)搭載三電機(jī)系統(tǒng)。

“我一直在琢磨這件事?！蹦S并未否定這一設(shè)想，反而坦言這是他一直在認(rèn)真思考的工程難題。

他特別提到，希望將碳纖維套筒電機(jī)應(yīng)用到 Model 3 平臺(tái)上。這款顛覆性硬件正是 Model S Plaid 能擁有持續(xù)強(qiáng)勁極速加速能力的核心配置。

據(jù)IT之家了解，現(xiàn)款 Model 3 Performance 采用前后雙電機(jī)布局。若要在 Model 3 的后副車架內(nèi)加裝第三臺(tái)電機(jī)，工程空間會(huì)極度緊張。但莫拉維的積極態(tài)度表明，特斯拉工程管理層至少已開始評(píng)估其中的技術(shù)難點(diǎn)。

盡管十分看好三電機(jī)版 Model 3，莫拉維也道出了量產(chǎn)層面的現(xiàn)實(shí)問題，他將該項(xiàng)目形容為一項(xiàng)“高投入、需權(quán)衡回報(bào)”的規(guī)劃。

現(xiàn)階段，為 Model 3 適配三電機(jī)需要投入巨大工程資源，這與特斯拉當(dāng)下的發(fā)展目標(biāo)并不契合。莫拉維表示，目前工程團(tuán)隊(duì)正將全部高性能研發(fā)重心，放在即將推出的新一代 Roadster 跑車上。

新款 Roadster 將搭載特斯拉最頂尖、最新一代的電機(jī)技術(shù)，因此公司優(yōu)先推進(jìn)這款旗艦車型，而非小眾的 Model 3 衍生版本。不過，一旦 Roadster 正式投產(chǎn)，這套高性能電機(jī)技術(shù)未來仍有機(jī)會(huì)下放至其他車型。

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