IT之家 6 月 4 日消息，東風(fēng)汽車研發(fā)總院今日宣布，在 5 月 22 日，東風(fēng)馬赫動力再度刷新行業(yè)紀(jì)錄 —— 全新一代 2.0T 混動專用發(fā)動機以 45.5% 最高有效熱效率，獲中汽研華誠“車用汽油機能效 45.5% 最高有效熱效率”認(rèn)證。

東風(fēng)汽車研發(fā)總院表示，這標(biāo)志著這款發(fā)動機成為了行業(yè)首款 2.0T 排量量產(chǎn)熱效率突破 45.5% 的混動汽油機。

據(jù)介紹，熱效率就是發(fā)動機把燃油轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力的效率。效率越高，同樣一箱油，車子跑得越遠(yuǎn)、動力越強。以實際場景為例：原本一箱油能跑 1000 公里的車，熱效率每提升 4%，在同等條件下就能再多跑 100 公里。

這臺 45.5% 熱效率的馬赫發(fā)動機，在城市通勤、高速巡航、越野脫困等全場景下，能智能地保持在“最經(jīng)濟”的高效區(qū)工作，高效區(qū)相比行業(yè)競品改善超過 30%。IT之家附該發(fā)動機優(yōu)勢官方介紹如下：

MAKC 高效抗爆震快速燃燒技術(shù)

• 燃燒系統(tǒng)采用長沖程缸徑比 1.29，高壓縮比 + 深米勒氣門型線，通過高滾流氣道、350bar 噴射系統(tǒng)、高能點火系統(tǒng)等，把每一滴油的能量都壓榨到極致。

全域耦合高效低壓 EGR 系統(tǒng)

• 創(chuàng)新前置冷卻 EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)，基于環(huán)境工況預(yù)測與 EGR 率精準(zhǔn)控制策略，整車油耗收益可達(dá) 3%-10%。簡單說，就是讓一部分廢氣“回爐重造”，既降低燃燒溫度、抑制爆震，又提升燃油經(jīng)濟性，一舉兩得。

極致減摩技術(shù)，運行阻力更低

• 發(fā)動機內(nèi)部零件的運轉(zhuǎn)阻力，是能量的“隱形殺手”。馬赫發(fā)動機通過 Map 可變排量機油泵、DLC 涂層等 10 余項降摩擦技術(shù)，大幅降低內(nèi)部零件的運轉(zhuǎn)阻力。讓能量真正用于驅(qū)動車輛，而不是被“內(nèi)部摩擦”白白消耗掉。

全域高效保電：高原爬坡也從容

• 采用新一代高效抗爆燃燒系統(tǒng)與可變截面渦輪增壓器，發(fā)動機高效工作區(qū)提升 30%，結(jié)合智能熱管理與多模發(fā)電策略，即使在 2500 米高海拔爬坡、高速超車、低速脫困、高溫等嚴(yán)苛環(huán)境下，動力輸出依然充沛迅捷，告別動力衰減與電量焦慮。集成式進(jìn)氣歧管設(shè)計有效降低壓損，進(jìn)一步提升加速響應(yīng) —— 這就是“可城可野”的底氣。

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