IT之家 6 月 29 日消息，今日，特斯拉正式開始向搭載 Hardware 3（簡稱 HW3）硬件的車主推送 FSD V14 Lite，這個(gè)醞釀許久的更新能夠縮小 HW3 車輛與新款車型的輔助駕駛能力差距。

特斯拉人工智能軟件副總裁阿肖克 · 埃盧斯瓦米在社交平臺 X 上表示，該安裝包現(xiàn)已推送至早期內(nèi)測 HW3 用戶（特斯拉內(nèi)部將 HW3 稱為 AI3）；后續(xù)幾周官方會根據(jù)用戶反饋，逐步推送給約四百萬臺搭載該硬件的車輛。馬斯克隨后也轉(zhuǎn)發(fā)了該消息，稱“特斯拉 FSD v14 Lite 正在向配備我們 AI3 硬件的客戶推出。”

特斯拉介紹，V14 Lite 將 Hardware 4（簡稱 HW4）V14 版本的駕駛行為模型進(jìn)行了輕量化適配，同時(shí)適配 HW3 的車載攝像頭與算力芯片，讓老舊硬件依托新一代軟件架構(gòu)學(xué)習(xí)處理各類路況場景。

官方更新說明顯示，該版本把 HW4 平臺迭代出的優(yōu)化成果同步下放至老款車型，其中包含強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法與離線預(yù)測模型兩大核心升級。

特斯拉表示，本次更新全方位優(yōu)化車輛在導(dǎo)航變道、岔路分流、行人交互、紅綠燈識別、鄰車加塞場景下的主動(dòng)預(yù)判與應(yīng)急反應(yīng)能力。

駕乘舒適性方面改進(jìn)顯著：無故減速頻次大幅降低、轉(zhuǎn)向手感更順滑、車道居中保持更穩(wěn)定，同時(shí)新增自動(dòng)泊車、自動(dòng)駛離車位、倒車輔助全套功能。

特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人阿肖克 · 埃盧斯瓦米此前表示，HW3 車型的 V14 Lite 基本擁有 HW4 完整版 V14 的全部功能。他解釋，該版本只是對神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)做壓縮處理，并非刪減功能模塊。

除新增功能外，埃盧斯瓦米稱本次更新最重要的提升是安全性大幅優(yōu)化，官方會收集內(nèi)測用戶反饋完成安全驗(yàn)證后，再開啟大范圍推送。

但硬件帶來的硬性限制無法突破：V14 Lite 依舊屬于需要駕駛員手握方向盤、全程監(jiān)督的輔助駕駛系統(tǒng)。這也是自 2025 年初 HW3 車型停留在 FSD 12.6 版本后，時(shí)隔許久迎來的一次重大軟件更新。

特斯拉在 4 月 22 日一季度財(cái)報(bào)電話會議上證實(shí)，約四百萬臺搭載 HW3 的車輛，硬件性能不足以實(shí)現(xiàn)無監(jiān)督 FSD。這也給多年前花費(fèi)最高 15000 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 10.2 萬元人民幣）選購 FSD 套件的車主的期待畫上句號。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克在財(cái)報(bào)會上向投資者坦言，HW3 芯片本身硬件性能不足以支撐無監(jiān)督 FSD 落地。馬斯克解釋，根源在于內(nèi)存帶寬：老款 HW3 芯片的內(nèi)存帶寬僅為 2023 年 1 月起裝車的 HW4 芯片的八分之一。

HW3 芯片于 2019 年 4 月發(fā)布，當(dāng)時(shí)特斯拉將其命名為“FSD 計(jì)算機(jī)”，宣傳話術(shù)稱搭載該硬件的車輛已具備實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需的全部硬件基礎(chǔ)。但隨著 12、13、14 代軟件迭代采用更大規(guī)模端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，新舊硬件的性能鴻溝持續(xù)拉大。

針對想要體驗(yàn)無監(jiān)督自動(dòng)駕駛的車主，特斯拉在 4 月財(cái)報(bào)會上公布兩套解決方案，二者均需額外付費(fèi)：

1. 折價(jià)置換新車：選購出廠預(yù)裝 HW4 硬件的新車，特斯拉長期推出 FSD 權(quán)益隨車轉(zhuǎn)移優(yōu)惠政策，降低置換成本。

2. 整車硬件改裝：更換車載算力芯片、全車攝像頭并重新鋪設(shè)整車線束。該改裝業(yè)務(wù)不會放在常規(guī)服務(wù)中心，特斯拉計(jì)劃設(shè)立專門改裝站點(diǎn)統(tǒng)一作業(yè)。

馬斯克表示，只有完成 HW4 硬件改裝，老車才能加入無人出租車車隊(duì)、解鎖無監(jiān)督自動(dòng)駕駛。

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