IT之家 6 月 30 日消息，第一財(cái)經(jīng)日報(bào)今日發(fā)文談及了“拋開安全談智駕什么都白搭”相關(guān)話題。奕境汽車品牌總經(jīng)理曾清林隨后分享了自己的理解。

《一財(cái)》的觀點(diǎn)，想要警示的對象至少包括兩種群體，一種是拿智駕當(dāng)營銷噱頭，卻壓縮傳感器成本、省略冗余備份的車企群體；一種是把 L2 當(dāng) L3 用，雙手離開方向盤睡覺的駕駛員群體。

曾清林認(rèn)為，安全是智駕得以存在的“準(zhǔn)入資格證”，便捷才是智駕的最終目的。如果一個(gè)智駕系統(tǒng)不安全，根本就沒資格上車；但如果它只安全卻極度保守（比如全程龜速、永遠(yuǎn)離前車 100 米），那叫“障礙物”不叫“智駕”。好的智駕必須在“絕對安全”和“通行效率”之間找動態(tài)平衡。

他還透露了一個(gè)大膽的決定：奕境決定 2 天后邀請中央電視臺下場公開測試，開啟華為乾崑智駕 ADS5 全網(wǎng)實(shí)測。此外，奕境還要全網(wǎng)首拆奕境 X9 新車，把整車的真實(shí)用料、核心工藝、安全配置全部直觀公開，一鏡到底。

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