IT之家 12 月 11 日消息，繼問(wèn)界、長(zhǎng)城汽車先后質(zhì)疑懂車帝冬測(cè)結(jié)果之后，吉利汽車也加入了這個(gè)“戰(zhàn)局”。剛剛，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁 @楊學(xué)良 Victor 發(fā)文直言，不認(rèn)同懂車帝發(fā)布的《2023 懂車帝冬測(cè)》混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的測(cè)評(píng)結(jié)果。
我同樣認(rèn)為測(cè)評(píng)過(guò)程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)論不令人信服，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還傷害了懂車帝自身的公信力。
楊學(xué)良披露了后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)：
吉利銀河 L6 在測(cè)試前的整備過(guò)程中，車輛原地怠速 70 分鐘，期間 4 次打開(kāi)車門(mén)，最長(zhǎng)兩次開(kāi)門(mén)時(shí)長(zhǎng)均超過(guò) 10 分鐘；
領(lǐng)克 08 在測(cè)試前原地怠速 71 分鐘，期間 6 次打開(kāi)車門(mén)，最長(zhǎng)一次開(kāi)門(mén)時(shí)間 6 分 39 秒。
楊學(xué)良表示，按照懂車帝事先公布的測(cè)評(píng)規(guī)則，車輛出發(fā)前要對(duì)所有車輛進(jìn)行相同時(shí)間的整備，并記錄所有車輛出發(fā)前的實(shí)際電量，但實(shí)際操作并非如此。
同時(shí)，他還喊話第三方測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)“以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞綄?duì)吉利汽車集團(tuán)旗下的新能源車型進(jìn)行測(cè)評(píng)”，并希望消費(fèi)者通過(guò)“不試不比不賣”的方式，親自體驗(yàn)吉利各品牌的產(chǎn)品硬實(shí)力。
IT之家匯總時(shí)間線：
懂車帝近日對(duì)數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季性能測(cè)試，涉及到純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車的多個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)。這次的測(cè)試地點(diǎn)位于漠河，目前處于極寒天氣狀態(tài)。在插電混動(dòng)組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項(xiàng)目中，問(wèn)界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率。（猛士 917、深藍(lán) S7 增程版、傳祺 E9 PHEV 三款車型在-30℃的極寒環(huán)境中無(wú)法使用純電模式行駛，不計(jì)入成績(jī)）
上周五，AITO 汽車對(duì)該測(cè)試進(jìn)行了詳細(xì)解釋：經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。
在此過(guò)程中有十余次開(kāi)關(guān)車門(mén)、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò) 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車窗、車門(mén)，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。
此外，測(cè)試時(shí)車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開(kāi)始測(cè)試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開(kāi)始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。
懂車帝官方昨日表示：測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)完全統(tǒng)一，所有車型一視同仁！
昨天深夜，消息稱余承東也在微信朋友圈就問(wèn)界 M7 參與《2023 懂車帝冬測(cè)》的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行表態(tài)：坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！
今天中午，長(zhǎng)城汽車宣布 12 月 14 日 15 點(diǎn)舉行懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)。
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