IT之家 3 月 14 日消息，在今日的蔚來(lái)長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，蔚來(lái) CEO 李斌展示了市場(chǎng)上部分新能源汽車(chē)更換電池所需費(fèi)用，覆蓋純電、混動(dòng)、增程車(chē)型，約為 5.8-23.2 萬(wàn)元不等。

李斌還公布了我國(guó)新能源汽車(chē) 8 年來(lái)上險(xiǎn)量的變化。在八年時(shí)間里，我國(guó)新能源汽車(chē)年度上險(xiǎn)量增加了 20 多倍。到 2023 年底，具備 8 年質(zhì)保的新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量已經(jīng)接近 2,000 萬(wàn)輛。

按照電池質(zhì)保 8 年來(lái)算，2016 年的新能源汽車(chē)在今年就要開(kāi)始面臨電池脫保的問(wèn)題。按 2023 年年底新能源汽車(chē)保有量，到 2032 年預(yù)計(jì)將有近 2000 萬(wàn)輛新能源車(chē)面臨電池質(zhì)保到期問(wèn)題。（IT之家注：目前國(guó)家規(guī)定 8 年或 12 萬(wàn)公里之內(nèi)屬于廠(chǎng)家保修）

李斌表示，新能源汽車(chē)用戶(hù)的關(guān)鍵體驗(yàn)和核心利益有六個(gè)方面：電池安全，續(xù)航，電池成本，加電效率，加電便利性，電池壽命，李斌呼吁解決電池壽命問(wèn)題刻不容緩，建議業(yè)內(nèi)關(guān)注電池壽命。

在后續(xù)的講解中，蔚來(lái)電池系統(tǒng)副總裁曾士哲還提到： 電池日歷壽命低于汽車(chē)用戶(hù)實(shí)際用車(chē)年限，快充確實(shí)會(huì)在一定程度上減少電池的壽命。目前一般整車(chē)可行駛里程可達(dá) 100 萬(wàn)公里，但是行業(yè)通常電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到 24 萬(wàn)公里。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，大電流并不會(huì)對(duì)電池造成很大的直接傷害，但大電流導(dǎo)致積熱再加上散熱不足而產(chǎn)生的溫差變化會(huì)造成更大的傷害。

蔚來(lái)認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命電池的科學(xué)路徑是電池本征研發(fā)與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新的結(jié)合，其中在電池本征研發(fā)方面，蔚來(lái)建設(shè)了整車(chē)廠(chǎng)最大的電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。

目前，蔚來(lái)在電池方面已經(jīng)獲得了 1,435 個(gè)科技專(zhuān)利，其中 104 個(gè)專(zhuān)利與電池長(zhǎng)壽命相關(guān)。在解決電池壽命問(wèn)題的運(yùn)營(yíng)方面，蔚來(lái)建設(shè)了電池智能云運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括云 BMS、云回收、數(shù)字孿生、云健康、云配置、云服務(wù)等多個(gè)板塊。

李斌也表示，蔚來(lái)在電池安全方面已經(jīng)在探索基于蔚來(lái)?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)的多維感知安全大模型。曾士哲透露，到目前為止，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了超過(guò) 300 個(gè)安全管理算法，而這背后已經(jīng)花了很多錢(qián)。

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