IT之家 6 月 12 日消息，歐盟委員會今日發(fā)表聲明，擬從 7 月 4 日起對從中國進(jìn)口的電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。

作為正在進(jìn)行的調(diào)查的一部分，歐盟委員會暫時得出結(jié)論：

中國的純電動汽車（BEV）價值鏈?zhǔn)芤嬗诓还降难a(bǔ)貼，這對歐盟純電動汽車生產(chǎn)商造成了經(jīng)濟(jì)損害的威脅。調(diào)查還審查了這些措施對歐盟純電動汽車進(jìn)口商、用戶和消費(fèi)者可能產(chǎn)生的后果和影響。

在此背景下，歐盟委員會預(yù)先公布了將對從中國進(jìn)口的純電動汽車征收的臨時反補(bǔ)貼稅的水平。如果與中國的討論未能達(dá)成有效的解決方案，這些臨時反補(bǔ)貼稅將從 7 月 4 日起通過擔(dān)保方式征收（具體形式由各成員國海關(guān)決定）。

聲明特別提到了加征關(guān)稅比例（目前歐盟對所有進(jìn)口純電動汽車征收 10% 的普通進(jìn)口稅）：

• 對比亞迪加征 17.4%

• 對吉利加征 20%

• 對上汽集團(tuán)加征 38.1%

• 對配合調(diào)查的其他電動車生產(chǎn)商加征 21% 的關(guān)稅

• 對所有未配合調(diào)查的其他電動車生產(chǎn)商加征 38.1% 的關(guān)稅

該聲明預(yù)先披露后，抽樣公司現(xiàn)在可以就預(yù)先披露的各自職責(zé)計算的準(zhǔn)確性提供評論。然后，最遲在 2024 年 7 月 4 日之前，歐盟委員會將在官方公報上發(fā)布一項規(guī)定，詳細(xì)解釋導(dǎo)致關(guān)稅級別的臨時調(diào)查結(jié)果。

委員會將有 4 個月的時間得出最終的調(diào)查結(jié)果。最終調(diào)查結(jié)果所依據(jù)的基本事實和分析將以書面形式向利益相關(guān)方披露（“最終披露”）。最終措施的有效期為 5 年。

IT之家注意到，該聲明發(fā)布后，新華社發(fā)布消息：

歐方罔顧事實和世貿(mào)組織規(guī)則，不顧多個歐盟成員國政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，執(zhí)意采取貿(mào)易保護(hù)主義行動。此舉不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

據(jù)路透社報道，歐盟聲明發(fā)布后，寶馬集團(tuán)董事長 Oliver Zipse（奧利弗?齊普斯）表示：“額外進(jìn)口關(guān)稅的決定是錯誤的。歐盟委員會因此損害了歐洲公司和歐洲利益。保護(hù)主義有可能開始螺旋式上升：關(guān)稅導(dǎo)致新的關(guān)稅，導(dǎo)致孤立而不是合作。從寶馬集團(tuán)的角度來看，征收進(jìn)口關(guān)稅等保護(hù)主義措施無助于在國際市場上成功競爭。自由貿(mào)易仍然是寶馬集團(tuán)的指導(dǎo)原則?！?/p>

大眾汽車表示：“從長遠(yuǎn)來看，反補(bǔ)貼稅通常不適合增強(qiáng)歐洲汽車行業(yè)的競爭力。歐盟委員會的決定時機(jī)不利于德國和歐洲目前對純電動汽車的疲軟需求...... 這一決定的負(fù)面影響超過了歐洲，特別是德國汽車行業(yè)的任何潛在好處?！?/p>

Stellantis 集團(tuán)表示：“作為一家全球性公司，Stellantis 相信全球貿(mào)易環(huán)境中的自由和公平競爭，并且不支持導(dǎo)致世界分裂的措施...... Stellantis 能夠靈活地適應(yīng)和利用任何情況，今天的關(guān)稅公告不會阻止我們在歐洲針對零跑汽車的整體戰(zhàn)略，因為我們已經(jīng)考慮到了這一潛在的發(fā)展?！?/p>

梅賽德斯-奔馳 CEO Ola Kaellenius（康林松）表示：“作為出口國，我們不需要增加貿(mào)易壁壘。我們應(yīng)該本著世界貿(mào)易組織的精神致力于消除貿(mào)易壁壘?！?/p>

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