IT之家 6 月 27 日消息，許多車企曾高調(diào)宣布停止生產(chǎn)燃油車，但幾年后卻就紛紛收回電動化的雄心。寶馬 CEO 齊普策多次表示，轉(zhuǎn)向電動車不應(yīng)強制推行，消費者應(yīng)擁有選擇權(quán)，畢竟電動車價格仍偏高，充電設(shè)施也不夠完善。
德國《Automobilwoche》當?shù)貢r間 25 日刊登了對寶馬高管的采訪內(nèi)容，后者指出：“內(nèi)燃機是我們賴以生存的根基，也將是未來業(yè)務(wù)的重要支撐?！睂汃R施泰爾工廠廠長馮?莫爾特克補充說，傳統(tǒng)發(fā)動機的研發(fā)仍將繼續(xù)，為了應(yīng)對即將實施的歐 7 排放法規(guī)，工程師正在改進三缸到八缸的發(fā)動機。
寶馬也不會放棄柴油發(fā)動機。馮?莫爾特克透露，公司正測試包括 HVO100 在內(nèi)的多種新型燃料（IT之家注：HVO100 是“加氫處理植物油”的簡稱，其中“100”代表純凈無摻雜）。目前，寶馬已開始為德國生產(chǎn)的柴油車加注 HVO100，之后再發(fā)運至全球經(jīng)銷商。
寶馬稱，使用 HVO100 后，柴油車的二氧化碳排放可減少多達 90%。這種燃料不僅更環(huán)保，在寒冷天氣下啟動性能也更好，而且因純度高，不容易被微生物污染。
除了繼續(xù)研發(fā)傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，位于奧地利的施泰爾工廠也承擔了電動化任務(wù)，正在為“Neue Klasse”系列純電車型生產(chǎn)電機。第六代電機的試產(chǎn)工作已于一年前啟動，首搭該電機的車型新款 iX3 將于 9 月亮相慕尼黑的 IAA Mobility 車展。
至于歐盟是否會兌現(xiàn) 2035 年起禁售燃油車的計劃，馮?莫爾特克說：“那不是我們該操心的事，討論這些沒有意義。我們該做的，是為各種可能情形做好準備，確保我們能持續(xù)交付?！?/p>
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