IT之家 10 月 5 日消息，公安部交通管理局今日披露一則案例，2025 年 10 月 2 日，許廣高速湖北隨縣段，有雨。一輛新能源小汽車(chē)在快車(chē)道行駛時(shí)，在超越一輛運(yùn)輸商品車(chē)的半掛車(chē)時(shí)，突然失控偏離車(chē)道，以 100km/h（IT之家注：原文標(biāo)題為 110km/h）左右的速度撞上半掛車(chē)，事故造成兩車(chē)受損，幸無(wú)人員傷亡。

經(jīng)查，小車(chē)駕駛?cè)藶闇p輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，開(kāi)啟了“高速 NOA”功能，等她發(fā)覺(jué)車(chē)頭晃動(dòng)準(zhǔn)備接管車(chē)輛時(shí)，已經(jīng)為時(shí)已晚。小車(chē)負(fù)事故全部責(zé)任。

交警提醒：

雨天路面濕滑，輪胎抓地力下降，開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)降低車(chē)速，否則極易因“水滑”導(dǎo)致車(chē)輛失控側(cè)滑，或甩尾漂移！

另外，使用車(chē)輛的“輔助駕駛”功能，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)確保雙手全程握持方向盤(pán)，以在意外發(fā)生時(shí)第一時(shí)間接管車(chē)輛。

同時(shí)，在冰雪雨霧等惡劣天氣以及車(chē)流量大、路況復(fù)雜路段，要謹(jǐn)慎使用此類(lèi)功能，因?yàn)樵谶@些條件下，“輔助駕駛”功能的感知能力可能受限，從而做出錯(cuò)誤決策！

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