IT之家 10 月 20 日消息，隨著近期新能源汽車隱藏式門把手被推上風口浪尖，中央廣播電視總臺中國之聲今天發(fā)文，對相應車門把手進行盤點，認為此類開門方式可能隱藏著巨大的安全隱患。一旦發(fā)生交通事故，比起普通的機械式車門把手，電動隱藏式車門把手存在無法彈出、延誤救援的更大風險。

IT之家參考報道獲悉，中國之聲援引北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔的言論，認為隱藏式門把手主要作用就是降低風阻、讓汽車外觀更好看。然而安全機構提供的測試結果顯示，這類門把手在側面碰撞后彈出成功率僅 67%，遠低于機械把手的 98%。不論國內(nèi)還是國外，在最近幾年的交通事故中，隱藏式門把手無法彈出導致救援延誤甚至危及乘客生命的案例并不罕見。

此外，盡管近段時間以來的新車型基本配備了外置緊急開關，但在極端交通事故中，救援人員或路人因不了解操作而無法及時開門的情況時有發(fā)生。

對此，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘表示，在事故中，一旦汽車控制系統(tǒng)受損、內(nèi)部線路損壞、電池斷電，隱藏式門把手可能無法正常彈出或操作。如果事故導致車體框架變形，這種變形也可能壓迫或卡住門把手，使其無法正常工作。

為提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平，近日工業(yè)和信息化部公布的征求意見稿中提出，每個車門外把手和車內(nèi)把手都應配置機械釋放功能；鎖止狀態(tài)下發(fā)生事故時能通過外把手開啟車門；車門外把手在任意狀態(tài)時都應具備不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空間。相應隱藏式車門把手規(guī)范的背后，也折射出汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉型中，“創(chuàng)新速度”與“安全底線”的深層博弈。

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