IT之家 11 月 21 日消息，汽車媒體 BMWBlog 今天（11 月 21 日）發(fā)布博文，報(bào)道稱上周末在戴通納國際賽道舉行的 IMSA 官方測試中，寶馬正式發(fā)布了其 2026 款 M Hybrid V8 賽車的進(jìn)化版本。

官方稱本次升級是該平臺面世以來最重要的一次革新，其核心在于全面重塑空氣動力學(xué)。新車擁有近 50% 的全新車身部件，包括一個(gè)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)、可提升下壓力穩(wěn)定性的車頭部分，以及一個(gè)更窄的發(fā)光腎形格柵輪廓。

新車在外觀上最直觀的變化之一在于前大燈結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)旨在顯著提升夜間能見度，這對于戴通納 24 小時(shí)這類耐力賽至關(guān)重要。升級后的燈組在兩側(cè)各配備兩個(gè)矩形 LED 模塊，并在內(nèi)側(cè)加入傾斜的黃色燈條，延續(xù)了寶馬賽車最新的照明主題。

寶馬賽車運(yùn)動部門表示，新設(shè)計(jì)不僅提供了更出色的照明效果和覆蓋范圍，醒目的黃色元素也能幫助其他組別車手在弱光環(huán)境下快速識別原型賽車，從而提升多組別同場競技的安全性。

官方車手菲利普?恩格對新賽車的潛力感到鼓舞，他強(qiáng)調(diào)賽車的駕駛性和穩(wěn)定性有了質(zhì)的飛躍。恩格表示：“新車在駕駛性和穩(wěn)定性方面有明顯不同，這正是一臺耐力賽車所需要的。”

新賽車的升級之路并非毫無挑戰(zhàn)。除了適應(yīng)全新的車身套件，車隊(duì)還必須攻克由米其林為 2026 賽季 GTP 組別推出的全新 Pilot Sport Endurance 耐力輪胎。

車手德賴斯?凡索爾指出，新輪胎的引入意味著過去兩年積累的部分研發(fā)數(shù)據(jù)需要重新調(diào)整和驗(yàn)證。車隊(duì)當(dāng)前的首要任務(wù)是深入理解新輪胎的特性，并將其與賽車的空氣動力學(xué)套件進(jìn)行優(yōu)化匹配，以確保在正式比賽中發(fā)揮出全部潛力。

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