IT之家 12 月 30 日消息，小鵬汽車董事長何小鵬在微博發(fā)文稱，最近在美國他花了 4 小時試駕了特斯拉 FSD V14.2，一句話小結(jié)：如果說在 2024 年，F(xiàn)SD 還只是“不錯的 L2 輔助駕駛”，那現(xiàn)在最新版本已經(jīng)讓他看到了 L4 無人駕駛已經(jīng)近在眼前。

“讓我感受最深的，是特斯拉的量產(chǎn)車，和正在試運(yùn)營的 Robotaxi，用一套自動駕駛軟件就實(shí)現(xiàn)了！這也正是小鵬切換到 VLA 2.0 時所看到的趨勢。我相信，在 2026 年，無論美國，還是中國，下一代真正的，全自動駕駛會真正到來，直接從 L2 到 L4（L3 已經(jīng)被跳過），也就是說，小鵬的 Ultra 版本將會實(shí)現(xiàn)完全下一代的自動駕駛，也用同一套模型實(shí)現(xiàn) Robotaxi。”何小鵬寫道。

何小鵬稱，城市 NOA 很快就會類似當(dāng)前的自動泊車，成為智能汽車的低配，而高配則是全自動駕駛。未來 3 年，大家會清晰的看到，有全自動駕駛能力的汽車才是下一代智能汽車，類似 iPhone 出來時，所有以前的智能手機(jī)都成為了功能機(jī)那樣。

L2 輔助駕駛和全自動駕駛的區(qū)別是什么，何小鵬認(rèn)為核心是 4 個差異。分別是：能力、場景，安心和效率。其中，能力代表了在各種泛化場景的接管情況和流暢性，場景是在小區(qū)，停車場，野外甚至全球不同法規(guī)和道路上的支持能力，安心是安全的進(jìn)階版本，效率是超越人類平均駕駛水準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

IT之家注意到，何小鵬的微博還附上了赴美實(shí)測特斯拉全記錄視頻，視頻中，何小鵬嘗試開特斯拉 FSD V14 自動駕駛到麥當(dāng)勞“Drive-thru”點(diǎn)餐取餐，結(jié)果此次體驗(yàn)失敗，車輛自動停下的時機(jī)不夠準(zhǔn)確，部分場景仍需人工干預(yù)。

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