IT之家 1 月 29 日消息，豐田汽車旗下豪華品牌雷克薩斯公布了 2025 年度銷售數(shù)據(jù)，該品牌在過去 12 個(gè)月中實(shí)現(xiàn)了銷量連續(xù)第三年創(chuàng)下歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯 2025 年全球交付量同比增長 4%，達(dá)到 882,231 輛。北美依舊是其最大市場，全年交付 408,070 輛，同比增長 7.5%，幾乎占其全球銷量的一半。

IT之家注意到，雷克薩斯在幾乎所有主要市場均實(shí)現(xiàn)增長，唯獨(dú)歐洲市場出現(xiàn)下滑，銷量同比下降 2.3% 至 80,686 輛。非洲市場以 18.8% 的增速領(lǐng)跑，但總量僅為 1,485 輛；中南美洲市場同樣表現(xiàn)亮眼，銷量同比增長 13.8% 至 4,684 輛。

電氣化轉(zhuǎn)型成為推動(dòng)雷克薩斯銷量增長的關(guān)鍵因素。2025 年，雷克薩斯混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車型合計(jì)銷量占比首次突破五成，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 52%。其中，純電動(dòng)車需求更是實(shí)現(xiàn)翻倍增長，同比飆升 119%，主要得益于 RZ 和 UX300e 兩款車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)。此外，LBX 小型跨界車和 LM 豪華 MPV 也備受市場青睞，而 RX 和 NX 等核心車型則繼續(xù)承擔(dān)著銷量主力軍的角色。

這一系列創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績，正值母公司豐田對雷克薩斯進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整之際。豐田首席品牌官西蒙 · 漢弗萊斯近期表示，這家豪華汽車制造商將“以先驅(qū)者的姿態(tài)堅(jiān)定前行”，并“更加自由地探索發(fā)展方向”。盡管這一表態(tài)較為籠統(tǒng)，但從該品牌近期發(fā)布的一系列概念車型來看，更具突破性的產(chǎn)品正在醞釀之中。

據(jù)悉，雷克薩斯即將停產(chǎn)其品牌開山之作 ——LS 轎車，并將這一經(jīng)典車系名稱重新定義為涵蓋多款非常規(guī)車型的產(chǎn)品家族。目前規(guī)劃中包括一款造型獨(dú)特的六輪 LS 概念 MPV，以及一款采用對開門設(shè)計(jì)、配備可滑動(dòng)貨艙區(qū)域的轎跑風(fēng)格 SUV。這意味著自 1989 年品牌創(chuàng)立以來始終作為轎車專屬名稱的“LS”，未來或?qū)⒀葑優(yōu)橐粋€(gè)多元化的車型系列。

值得一提的是，盡管雷克薩斯長期以來被視為豐田帝國的“掌上明珠”，這一地位在技術(shù)上已不復(fù)存在。豐田已將 Century 獨(dú)立為子品牌，直接對標(biāo)勞斯萊斯等超豪華陣營。該品牌近期發(fā)布了一款氣度不凡的轎跑概念車，昭示著其進(jìn)軍頂級豪華車市場的雄心。

業(yè)內(nèi)分析指出，豐田在雷克薩斯身上實(shí)施的策略已見成效，因此短期內(nèi)品牌產(chǎn)品線不太可能出現(xiàn)根本性變革。雖然未來的 LS 可能面目全非，但 SUV 車型幾乎可以肯定將繼續(xù)扮演銷量支柱的角色。

隨著傳統(tǒng) LS 車型的謝幕，雷克薩斯亟需確立新的旗艦產(chǎn)品，而 LFA 超跑有望擔(dān)此重任。雖然新一代車型將不再搭載標(biāo)志性的 V10 引擎，但即便作為純電動(dòng)車，這款車型依然值得期待。而對于執(zhí)著于內(nèi)燃機(jī)駕駛樂趣的愛好者而言，搭載 V8 引擎的豐田 GR GT 或許將是更好的選擇。

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