IT之家 1 月 29 日消息，電池衰減雖不可避免，但最新研究顯示，電動汽車車主完全可以安心駕駛，無需為車底那數(shù)千節(jié)電池的壽命操心。

這一結(jié)論來自 Recurrent 公司發(fā)布的真實(shí)世界數(shù)據(jù)，這家專注于電動汽車數(shù)據(jù)分析的企業(yè)通過其遠(yuǎn)程信息處理工具，持續(xù)追蹤全球數(shù)千輛電動汽車的使用情況。

Recurrent 分析了其數(shù)據(jù)庫中約 1000 輛行駛里程超過 15 萬英里（IT之家注：約 24 萬公里）的電動汽車，將這些車輛的實(shí)際續(xù)航能力與新車狀態(tài)下的表現(xiàn)進(jìn)行對比，而非參考官方 EPA 標(biāo)稱續(xù)航。

研究結(jié)果表明，過去十年間電池技術(shù)取得了長足進(jìn)步：一輛 2023 年款電動汽車的電池衰減程度，比同等里程的 2012 年款車型低 10%。電池化學(xué)配方、熱管理系統(tǒng)以及緩沖策略方面的進(jìn)步，使第三代電動汽車具備了極高的可靠性。

在 Recurrent 的分析樣本中，車齡最長達(dá) 14 年的 2012 款電動汽車，平均續(xù)航保持率為 81%。但新車型的續(xù)航保持能力逐年提升，2023 年款車型的電池容量仍能維持出廠時(shí)的 91%。

換言之，一輛 2023 年新款時(shí)續(xù)航 270 英里（約 435 公里）的特斯拉 Model 3，如今在滿電狀態(tài)下仍可行駛約 247 英里（約 398 公里）。相比之下，一輛 2015 年款的日產(chǎn)聆風(fēng)新車時(shí)實(shí)際續(xù)航約 67 英里（約 108 公里），行駛 15 萬英里后滿電續(xù)航約為 56 英里（約 90 公里）。老款車型不僅衰減更明顯，初始電池容量也小得多。

這些數(shù)據(jù)與 Recurrent 的另一項(xiàng)發(fā)現(xiàn)相互印證：2022 年以后生產(chǎn)的最新一代電動汽車，電池更換率極低。據(jù)該遠(yuǎn)程信息處理公司統(tǒng)計(jì)，第三代電動汽車中僅有 0.3% 需要更換電池。這與 2017 至 2021 年間生產(chǎn)的上一代車型形成鮮明對比，該批次車輛的電池更換率為 2%（不含召回車輛）。而相較于首批量產(chǎn)電動汽車（如第一代日產(chǎn)聆風(fēng)和大眾 E-Golf），進(jìn)步更為顯著，這些早期車型的電池更換率高達(dá) 8.5%。

Recurrent 市場洞察總監(jiān)利茲 · 納杰曼去年在接受 InsideEVs 采訪時(shí)曾表示，公司預(yù)計(jì)新款電動汽車在至少 15 年內(nèi)不會出現(xiàn)電池問題?！拔艺J(rèn)為車企已經(jīng)真正掌握了如何讓鋰離子電池安全、穩(wěn)定運(yùn)行的方法，”她說。

當(dāng)然，電池問題仍偶有發(fā)生，但通常源于制造缺陷，可通過召回程序解決，車主無需自掏腰包維修。即便超出質(zhì)保期出現(xiàn)故障，過去十年間電池價(jià)格及更換成本也已大幅下降。

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