IT之家 1 月 29 日消息，幾個月前，奧迪在公布 2026 年產(chǎn)品規(guī)劃時，有意無意地“遺漏”了可以說是其最令人興奮的產(chǎn)品。除了入門級電動車、新一代 Q7 以及首次推出的 Q9 之外，奧迪還將為其產(chǎn)品線增添一款期待已久的 RS 車型。今天，奧迪在 LinkedIn 上正式宣布：全新 RS5 將于今年面世。

這款換代車型將成為奧迪運動部門（Audi Sport）首款插電混動車型。盡管官方尚未披露發(fā)動機的具體規(guī)格，但可以做出合理推測，盡管加入了電氣化元素，但相信全新 RS5 并未向“小排量化”妥協(xié)，公司高層此前已多次明確排除四缸 RS 車型的可能性；而隨著排放法規(guī)日趨嚴格以及市場需求低迷，經(jīng)典的直列五缸發(fā)動機也即將退出歷史舞臺。

因此，奧迪運動部門很可能會繼續(xù)沿用 V6 發(fā)動機。不過，重量將成為一個棘手問題：歐規(guī)版 S5 轎車（實為掀背造型）在空載但油箱加注 90% 燃油的情況下，整備質(zhì)量已達 1950 公斤，比其取代的老款歐規(guī)柴油版 S4 增重 155 公斤。旅行車版本的新款 S5 Avant 更是重達 1965 公斤。

一旦為插電混動系統(tǒng)裝入電池組，高性能版本還將進一步增重。作為參考，搭載較小四缸發(fā)動機的普通版 A5 Avant 插電混動在歐洲市場已突破 2000 公斤。電池容量目前仍是未知數(shù)，但標準版 A5 PHEV 的可用能量為 20.7 千瓦時。

可以肯定的是，全新 RS5 的動力將遠超前代。據(jù)IT之家了解，老款車型擁有 444 馬力，有理由相信新一代車型在算上電機輸出后，有望突破 500 馬力大關(guān)。扭矩方面，預(yù)計也將從老款車型的 600 牛 · 米獲得大幅提升。

令人遺憾的是，這一代 RS5 將不再提供雙門轎跑和敞篷版本。奧迪已徹底放棄這一代車型的兩門車身形式，僅保留五門版 RS5 以及取代 RS4 Avant 的 RS5 旅行車。隨著 TT 和 R8 的相繼停產(chǎn)，奧迪目前已不再銷售任何轎跑或敞篷車型。不過，Concept C 的量產(chǎn)版有望填補這一空白，這款配備折疊式半敞篷車頂?shù)能囆皖A(yù)計將于明年問世。

部分純粹主義者或許會對插電混動 RS 嗤之以鼻，但在歐 7 排放標準臨近的背景下，這已是必然趨勢。換個角度看，至少奧迪在這一代車型上保住了氣缸數(shù)量，這已實屬不易。

今年我們可能還將見到另一款奧迪運動部門新作。雖然尚未官宣，但車媒狗仔隊已經(jīng)拍到了硬核版 RS3 “GT”的測試諜照。這款終極小鋼炮有望于 2026 年首發(fā)，作為 2.5 升五缸發(fā)動機的絕唱之作。

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