IT之家 2 月 18 日消息，當?shù)貢r間 2 月 17 日，據(jù)外媒 Autocar 報道，以設計 iPhone 聞名的前蘋果首席設計官喬納森 · 伊夫表示，F(xiàn)errari Luce 在車身比例上會頗具體量感，外觀風格將與內(nèi)飾一樣大膽激進。他同時也坦言，把這款全新車型推向全球公眾視野，難免感到“焦慮”。

法拉利將于 5 月正式發(fā)布首款純電車型。新車外觀由伊夫與澳大利亞設計師馬克 · 紐森創(chuàng)立的 LoveFrom 操刀。Luce 搭載 1000bhp 四電機動力系統(tǒng)，內(nèi)飾同樣出自伊夫與 LoveFrom 之手。

目前已知的信息是，法拉利首款純電車型是一款四門四座 GT 車型，離地高度與 Purosangue 接近；除這些信息外，法拉利尚未披露更多外觀細節(jié)。此前曝光的測試車均覆蓋厚重偽裝。

伊夫?qū)ψ罱K造型依舊保持謹慎，僅表示外觀與內(nèi)飾之間“沒有割裂”。紐森補充說，座艙與車身是在同一時間整體構(gòu)思完成；伊夫認為，這種方式讓整車形成“連貫而統(tǒng)一”的表達。

本月早些時候在舊金山發(fā)布內(nèi)飾時，伊夫說：“現(xiàn)在只談其中一部分確實有些困難，如果能談完整體會更容易。我認為我們解決了很多問題，特別是內(nèi)飾中過度依賴觸控的問題。當你看到完整形態(tài)時，希望最打動人的地方在于統(tǒng)一性：你能清楚看到一種明確的視角與立場?！?/p>

伊夫強調(diào)，其目標是實現(xiàn)真正統(tǒng)一的設計理念，同時這種純粹與簡約的探索得到了法拉利股東皮耶羅 · 法拉利（IT之家注：法拉利創(chuàng)始人恩佐 · 法拉利之子）的大力支持。

即便如此，伊夫坦言，面對法拉利徽標所承載的歷史與聲望，以及外界高度關注和多元評價，公開設計成果難免令人緊張。紐森表示，項目帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，同時也帶來前所未有的自由。

“這是首款純電法拉利，這一點本身就給予我們某種自由。無論是物理空間的布局，還是創(chuàng)意表達層面，都擁有在傳統(tǒng)框架下難以實現(xiàn)的自由。從內(nèi)飾到外觀，問題很多，但只有保持一致與統(tǒng)一，才能抵達最終目標。很多外觀細節(jié)目前無法公開，但如果可以討論，你會看到一條貫穿始終的設計線索，將所有元素緊密連接在一起?！?/p>

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