IT之家 3 月 19 日消息，據(jù) Bmwblog 報道，寶馬在昨日的在 i3 轎車首發(fā)活動上，當首席執(zhí)行官奧利弗 · 齊普斯結束演講時，背景中出現(xiàn)了一個輪廓模糊的旅行版車型。幾乎所有人都認為這是 i3 旅行版，但事實未必如此。

在 i3 轎車發(fā)布后的記者問答環(huán)節(jié)中，寶馬產(chǎn)品負責人暗示，下一代旅行車最終仍可能提供燃油發(fā)動機版本。伯恩德 · 科貝爾表示，預告圖是一份“動力技術開放公告”，暗示將同時推出燃油版（ICE）和純電版（EV）。他解釋稱，一般而言，新車型不會只限定單一動力形式：“原則上講，除少數(shù)特例外，我們的思路就是（燃油與電動）并行。在我們的產(chǎn)品規(guī)劃中，幾乎沒有只推出單一版本的車型。也有純電動車型在規(guī)劃中，但我們產(chǎn)品線的大部分車型都遵循這種技術開放的邏輯?！?/p>

“更具決定性的因素是，這款車在哪些地區(qū)有市場，然后匹配最合適的動力形式。我們再從‘技術工具箱’里拿出所需的方案。這就是我們的邏輯?！?/p>

IT之家注意到，科貝爾沒有詳細說明未來哪些車型會只推出純電版。不過外界認為，前文提到的 iX4 很可能就是其中之一。現(xiàn)款 X4（代號 G02）已于去年 11 月停產(chǎn)，寶馬不太可能再復活燃油版 X4。燃油版 4 系的未來尚不明確，但有消息稱，代號 NA2 的 i4 雙門轎跑將在未來幾年推出。

再回到旅行車話題：i3 旅行版內(nèi)部代號為 NA1，其燃油版對應車型代號大概率為 G51，不過寶馬尚未公布兩者的上市時間。最早也要等到 2027 年才會亮相。在此期間，i4 Gran Coupe 將逐步停產(chǎn)。

按照邏輯，這兩款旅行版車型或將在不同工廠生產(chǎn)，與轎車版的策略保持一致。i3（代號 NA0）將于今年 8 月在慕尼黑工廠投產(chǎn)，而 3 系燃油版（代號 G50）則會在年底前于丁格芬工廠投產(chǎn)。燃油版旅行車對應在上述工廠組裝也合乎情理。

既然寶馬愿意為第七代 3 系旅行車保留燃油發(fā)動機，人們自然會好奇，現(xiàn)款 M3 旅行版（G81）是否會有繼任車型。畢竟，寶馬已經(jīng)確認，新一代 M3 轎車（G84）將繼續(xù)搭載直列六缸發(fā)動機。外界認為，高性能旅行版也會順理成章地推出，尤其考慮到美國市場并未發(fā)售現(xiàn)款 M3 旅行版。尺寸更大的 M5 旅行版（G99）在美國市場取得成功，因此一款價格更低的同類車型很可能會有不錯的表現(xiàn)。

不過目前仍為時尚早，新一代 M3 轎車要到 2028 年才會推出，即便隨后推出高性能旅行版，最早也要等到 2029 年。

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