IT之家 6 月 12 日消息，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日產(chǎn)社長(zhǎng)伊凡 · 埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接受采訪(fǎng)時(shí)透露，日產(chǎn)汽車(chē)的新車(chē)研發(fā)周期將縮短至原來(lái)的一半。計(jì)劃于 2026 年冬季推出的新款“Skyline”的研發(fā)時(shí)間從此前的 55 個(gè)月壓縮至 2 年多。

埃斯皮諾薩表示：“如今中國(guó)在技術(shù)、成本和研發(fā)周期方面，正逐漸成為行業(yè)標(biāo)桿。我們要向中國(guó)學(xué)習(xí)，并將積累的經(jīng)驗(yàn)反哺輸出”。

日產(chǎn)在中國(guó)也借助與東風(fēng)汽車(chē)的合資品牌，吸收了合作方的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，2025 年 4 月推出的純電動(dòng)車(chē)型 N7 的研發(fā)周期就已縮短至兩年。

埃斯皮諾薩表示：“這一成果（研發(fā)周期縮短）很大程度上得益于 AI 的應(yīng)用”。AI 全面提升了設(shè)計(jì)和測(cè)試等環(huán)節(jié)的工作效率。此外，為了實(shí)現(xiàn)新車(chē)的高效研發(fā)，日產(chǎn)還決定推行平臺(tái)與核心零部件等的通用化，將多款同平臺(tái)姊妹車(chē)型整合為“家族”進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)。

據(jù)IT之家此前報(bào)道，日產(chǎn) 2025 財(cái)年（2025 年 4 月 1 日～2026 年 3 月 31 日）營(yíng)業(yè)總收入 12.01 萬(wàn)億日元，同比下降 4.95%；歸母凈利潤(rùn) -5331 億日元，同比收窄 20.54%。

據(jù)悉，日產(chǎn)計(jì)劃在 2026 財(cái)年內(nèi)，將這套研發(fā)流程推廣應(yīng)用至 9 成車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作中，以靈活應(yīng)對(duì)消費(fèi)者偏好和政策法規(guī)的變動(dòng)。

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