IT之家 7 月 2 日消息，自去年起，特斯拉車輛就已經(jīng)能夠自主駛離工廠裝配線，自動駛?cè)虢桓锻＼噲?。這套自動化物流體系大幅節(jié)省了廠區(qū)作業(yè)時間；去年特斯拉更是創(chuàng)下行業(yè)紀錄，一臺新車從得州超級工廠通過自動駕駛，直接送到客戶家門口。如今，這套自動駕駛技術正進一步滲透至整車總裝的末端工序。

IT之家注意到，特斯拉工程副總裁拉爾斯 · 莫拉維（Lars Moravy）近期接受資深特斯拉愛好者赫伯特 · 翁（Herbert Ong）專訪時，介紹了 FSD 系統(tǒng)如何接管工廠最后的整車核驗流程。莫拉維透露，新款車輛如今可全程自主駛?cè)氘a(chǎn)線上的異響檢測工位（BSR 工位，檢測顛簸、異響、松動雜音）。該工位是車輛獲準出廠前的最后一道核驗跑道，車輛駛出車間同樣依靠自動駕駛完成。

車輛在異響檢測跑道行駛時，車內(nèi)預裝麥克風會精準捕捉各類雜音，將所有裝配瑕疵同步反饋給工程團隊。莫拉維透露，特斯拉還在研發(fā)一套名為“全向聽覺系統(tǒng)”的專用人工智能，可在車輛交付前自動識別這類細微裝配缺陷。

工廠各部門也在工程研發(fā)、供應鏈、售后運維、生產(chǎn)質(zhì)檢全環(huán)節(jié)部署自研 AI 智能體系統(tǒng)，同步開展新車早期故障耐久測試，用以驗證特斯拉產(chǎn)品的新零部件與生產(chǎn)工藝。

本次訪談內(nèi)容遠不止工廠自動化與相關技術，訪談中，莫拉維披露了大量外界高度關注的 Cybercab 自動駕駛出租新車細節(jié)。這位高管表示，Cybercab 生產(chǎn)線的最終產(chǎn)能規(guī)模，將遠超當前市場機構(gòu)的預測數(shù)值。該車型生產(chǎn)線自動化程度極高，整條制造流水線約 90% 工序?qū)崿F(xiàn)了全自動化。

依托超高生產(chǎn)效率，Cybercab 未來產(chǎn)量或?qū)⒊教厮估瓪v史上所有車型。作為參照，特斯拉目前銷量冠軍 Model Y 的累計產(chǎn)量已接近 400 萬臺。

莫拉維還透露了車載通訊相關規(guī)劃：星鏈（Starlink）未來有望搭載在 Cybercab 上，保障這款全自動無人車在偏遠鄉(xiāng)村地區(qū)也能穩(wěn)定獲得網(wǎng)絡信號。長期以來，外界一直傳聞特斯拉車型將搭載衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，這也是用戶呼聲最高的功能之一，而這款專為無人駕駛打造的出租車型或?qū)⒙氏嚷涞卦撆渲?。此前已有量產(chǎn)版 Cybercab 實車車頂搭載星鏈天線開展道路測試。

訪談也披露了人形機器人 Optimus（擎天柱）項目的最新進展：特斯拉首條正式量產(chǎn) Optimus 的生產(chǎn)線已落地弗里蒙特工廠，施工團隊已啟動產(chǎn)線搭建工作。整條產(chǎn)線采用全模塊化設計，可隨著機器人本體與制造工藝迭代靈活調(diào)整布局；工程師計劃后續(xù)逐步擴建至數(shù)十條獨立分裝產(chǎn)線。

機器人初期量產(chǎn)將落地加州，但對應的全套生產(chǎn)設備目前正在德國完成制造與核驗，涉及約 40 條獨立的子生產(chǎn)線。莫拉維提到，單臺常規(guī)特斯拉整車的物料清單成本，理論上高于一臺人形機器人，但他并未給出 Optimus 全面商業(yè)化量產(chǎn)的確切時間。他表示，人形機器人機械結(jié)構(gòu)復雜、安全標準嚴苛，其生產(chǎn)制造邏輯更接近現(xiàn)代整車，而非普通智能手機。

訪談尾聲，莫拉維預告，特斯拉將于當?shù)貢r間 7 月 7 日周二，發(fā)布一則有關得州超級工廠產(chǎn)能擴張的重大消息。

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