IT之家 7 月 19 日消息，據(jù) 36 氪汽車今日報道，華為公司高級副總裁、引望公司 CEO 靳玉志近日接受采訪時再次強調(diào)，引望始終堅持“電子螺絲釘”的戰(zhàn)略定位，不和整車造車產(chǎn)生沖突，幫助車企造好車、賣好車，使華為乾崑真正成為汽車行業(yè)智能化的公共平臺。
靳玉志表示：
“境”和“界”是互補的關(guān)系。（IT之家注：“界”指鴻蒙智行中的問界、享界、智界、尊界、尚界，“境”目前有啟境、奕境等）網(wǎng)上有人認為二者沖突，實際上是不沖突的，在華為內(nèi)部很早就達成了共識。
兩年前，當(dāng)時面臨供應(yīng)鏈和受制裁的壓力，余總在中國電動汽車百人會論壇上發(fā)言時談到：“我們的方案成本還有點偏高，30 萬以下的車用我們這塊，還是有點挑戰(zhàn)，所以只有 30 萬以上的車用我們這些，才用得起”。這是余總當(dāng)時的原話，反映了我們的實際情況。
鴻蒙智行打造 30 萬以上的樣板點，讓 30 萬以上的汽車能夠全棧地使用全套智能化解決方案。但是 30 萬以下的車，同樣也需要樣板點，這是為什么會有“境”的原因。當(dāng)然，并不意味著“界”里就沒有 30 萬以下的車，“境”里面就沒有 30 萬以上的車，可能會有少量這樣的車型。
但總體上的定位，“界”是 30 萬以上為主，“境”是 30 萬以下為主，二者是互補關(guān)系，二者共同努力，實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略。
另外，用戶也希望能在市場上買到更多帶華為乾崑智駕的車型。從用戶的角度出發(fā)，通過這種方式，實現(xiàn)科技普惠，讓更多的用戶能夠享受到真正安全的、智能化的體驗。
中國每年有 2000 多萬的乘用車市場，市場是足夠大的，所以華為乾崑需要“界”，也需要“境”，還需要更多的乘用車伙伴，都來用華為乾崑的智能化解決方案，給用戶提供更豐富的、選擇更多的、面向不同細分市場的搭載華為乾崑智能化解決方案的車型。也通過這種方式幫助車企造好車、賣好車，使華為乾崑真正成為汽車行業(yè)智能化的公共平臺，落實公司對我們“電子螺絲釘”的戰(zhàn)略定位。
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