IT之家 10 月 18 日消息，汽車媒體 autoevolution 于 10 月 16 日發(fā)布博文，報道稱韓國近 4500 名特斯拉 Model 3 與 Model Y 車主反饋遇到電池故障，車輛屏幕顯示“BMS_a079”錯誤代碼，導(dǎo)致充電受限。
據(jù)《韓國中央日報》報道，自 2017 年以來，已有 4351 輛特斯拉電動汽車出現(xiàn)“BMS_a079”電池故障，導(dǎo)致車輛無法正常充電。該問題在 2021 年款的 Model 3 和 Model Y 車型上尤為集中，其中涉及 1944 輛 Model Y 和 1047 輛 Model 3。部分車輛甚至多次出現(xiàn)同一故障，嚴重影響了用戶的正常使用。
IT之家援引博文介紹，“BMS_a079”錯誤代碼通常伴隨“無法充電 —— 已達到最大充電量”的提示，這表明車輛的高壓電池包內(nèi)部出現(xiàn)了電芯不平衡。具體來說，由于電芯老化不均或存在缺陷，導(dǎo)致部分電芯過充而另一些則充電不足。
為防止電池過載引發(fā)火災(zāi)，特斯拉的電池管理系統(tǒng)（BMS）在檢測到此問題后，會自動將最大充電量限制在 50%。盡管使用診斷工具可以暫時清除該錯誤碼，但根本問題并未解決，依然存在安全隱患。
面對大量車主的投訴，特斯拉主要通過更換電池包來解決問題。然而，超過半數(shù)的車輛更換的是“再制造電池包”，而非全新電池。
這種電池包由回收的故障電池中可用的電芯重新組裝而成。特斯拉承諾其性能與原電池相近，但許多車主反映，更換后的電池續(xù)航里程明顯下降，甚至再次出現(xiàn)同樣的故障代碼。
消息稱特斯拉的處理方式已引起韓國監(jiān)管部門的高度關(guān)注。韓國環(huán)境部官員警告稱，如果特斯拉不能為受影響的車主提供一個令人滿意的解決方案，政府可能會暫停對其產(chǎn)品的購車補貼。
與此同時，車主們也發(fā)起了集體行動，一份要求官方調(diào)查特斯拉電池缺陷并啟動自愿召回的請愿書，目前已獲得超過 14000 人的簽名支持。
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