IT之家 10 月 27 日消息，特斯拉 FSD（監(jiān)督模式）v14 已推出數(shù)周，目前已迎來其第四次重大迭代，系統(tǒng)在多個方面實現(xiàn)了顯著提升。

IT之家注意到，特斯拉已開始在美國市場推送 v14.1.4 版本更新，此次更新包含若干細微優(yōu)化，并重點解決了眾多車主反映的“剎車突兀”問題。v14.1.3 版本中的剎車頓挫現(xiàn)象尤為嚴重，已成為一個令人擔憂的安全隱患。不過，整體來看，系統(tǒng)在多數(shù)方面的表現(xiàn)已有明顯改善，僅存在少量反復出現(xiàn)的小問題，此前 v13 版本中存在的諸多缺陷如今已基本得到解決。

以下是 Teslarati 認為特斯拉從 v13 升級至 v14 后實現(xiàn)的一些最值得關(guān)注的改進：

高速公路車道切換更智能

此前車主對 v13 最大的不滿之一是，在啟用“匆忙（Hurry）”速度模式時，車輛常常長時間停留在左側(cè)車道，即使前方并無超車需求。而如今，F(xiàn)SD 在車道行為上表現(xiàn)得更加禮貌和合理。車輛在完成超車后會主動返回右側(cè)車道，不再長期“霸占”左側(cè)超車道。

對匯入車流感知更強，做出更禮讓的駕駛決策

在某些場景下，F(xiàn)SD 對匯入交通流甚至橫向交叉車流的感知能力，已超過多數(shù)人類駕駛員。

障礙物識別與避讓能力顯著增強

在 v14 中，特斯拉大幅優(yōu)化了 FSD 對道路障礙物的識別與規(guī)避能力。

速度控制更穩(wěn)定一致

在 v13 中，經(jīng)常需要手動調(diào)節(jié)“速度模式”和“最高限速”設定，以適應不同路況。而在 v14 中，這種頻繁干預的需求大大減少。

特斯拉已在 v14 中徹底取消了“最高限速”設置?，F(xiàn)在，通過方向盤右側(cè)滾輪即可直觀選擇速度模式：若車速過快或過慢，只需簡單滾動調(diào)節(jié)即可。

此外，v13 在城市道路行駛時常表現(xiàn)出不合理車速。例如在限速 45 英里 / 小時（約 72 公里 / 小時）的路段，車輛往往需很長時間才提速至 40 英里 / 小時，隨后在 43 至 47 英里 / 小時之間波動，導致后方車輛頻繁鳴笛，令人尷尬。

而 v14 在提速響應和巡航穩(wěn)定性方面均有顯著提升，無論是在城市道路還是高速公路，其行駛速度都更加符合駕駛者的預期和舒適區(qū)間。

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