IT之家 10 月 28 日消息，特斯拉的 FSD 輔助駕駛軟件是該公司最具標志性的功能之一，然而，根據特斯拉首席財務官瓦伊巴夫?塔內賈（Vaibhav Taneja）的說法，實際使用該服務的車主僅占極少數。在第三季度財報電話會議上，塔內賈承認，公司在推動更多客戶訂閱 FSD 方面已取得“不錯的進展”，但同時也表示，上一季度 FSD 相關收入較 2024 年同期有所下降。
塔內賈稱：“目前付費使用 FSD 的客戶總量仍然很小，僅占我們現有車隊的約 12%?！?/p>
對于 Model 3 和 Model Y 車型，特斯拉在美國市場目前對“FSD（監(jiān)督版）”（Full Self-Driving (Supervised)）軟件收取 8,000 美元（IT之家注：現匯率約合 56900 元人民幣）費用。根據公司官網描述，該系統(tǒng)能讓車輛“幾乎可在任何地方自行駕駛，僅需駕駛員極少干預”。此前，在 2024 年之前，這一功能的售價為 12,000 美元（現匯率約合 85350 元人民幣）。而 Model S、Model X 以及 Cybertruck Cyberbeast 車型則免費配備該軟件。這家美國汽車制造商長期以來因對其軟件能力進行誤導性宣傳以及命名具有欺騙性而面臨公眾質疑與法律挑戰(zhàn)。
特斯拉并未公布 2025 年第三季度 FSD 的具體營收數據，但表示其收入低于 2024 年同期的 3.26 億美元（現匯率約合 23.19 億元人民幣）。目前也尚無確切數據說明有多少客戶正在持續(xù)支付 FSD 費用。整個公司在 2025 年第三季度實現總收入 281 億美元。特斯拉解釋稱，去年一次性購買 FSD 的數量可能更高，部分原因在于當時新增了諸如“真正智能召喚”（Actually Smart Summon）等功能，以及推出了專為 Cybertruck 定制的版本。
多年來，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）一再夸大 FSD 的技術進展，卻始終未能兌現“完全自動駕駛汽車”的承諾?！叭詣玉{駛”這一術語本身含義明確：車輛應能自主行駛，無需人類駕駛員介入。盡管汽車行業(yè)已有明確定義的自動駕駛等級標準（目前 FSD 僅為 L2 級），但自 2013 年起，馬斯克便不斷宣稱特斯拉將實現 L5 級完全自動駕駛。以下是他在自動駕駛領域做出的部分最激進承諾及其兌現情況：
2013 年：到 2016 年，90% 的行駛里程將實現自動駕駛 —— 未兌現
2014 年：到 2015 年，90% 的高速公路里程可啟用 Autopilot —— 基本實現
2015 年：2018 年實現完全自動駕駛 —— 未兌現
2015 年：2017 年實現完全自動駕駛 —— 未兌現
2016 年：2018 年可遠程召喚車輛至任意地點 —— 未兌現
2016 年：2017 年完成從洛杉磯到紐約全程無需觸碰方向盤的自動駕駛 —— 未兌現
2020 年：今年實現 L5 級自動駕駛 —— 未兌現
2020 年：2021 年投入運營超百萬輛無人駕駛出租車 —— 未兌現
2025 年：年底前實現無人駕駛出行服務 —— 待定
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