IT之家 11 月 10 日消息，特斯拉 Cybertruck 項目負責人悉達恩特?阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，在公司工作超過 8 年后，他將離職。

據(jù)IT之家了解，阿瓦什蒂的職業(yè)軌跡堪稱特斯拉近年來戰(zhàn)略轉型的典型縮影：即更加倚重內部培養(yǎng)的管理人才，而非外部引進高管。

過去五年間，特斯拉幾乎未從外部聘任任何重要高層管理職位，高管晉升幾乎完全依賴內部提拔。

阿瓦什蒂早年曾參與“超級高鐵”（Hyperloop）學生項目，并在特斯拉實習；2018 年大學畢業(yè)后即正式加入公司。入職僅兩年，他便晉升為工程經(jīng)理；三年內更成為資深技術項目經(jīng)理，全面負責 Cybertruck 的 48 伏電氣架構開發(fā)。

2022 年底、即特斯拉計劃啟動 Cybertruck 量產(chǎn)前夕，他被任命為該電動皮卡項目的總負責人，主管該車型的產(chǎn)能爬坡及后續(xù)迭代升級工作。然而，這款被寄予厚望的電動皮卡上市后市場表現(xiàn)遠遜預期，已淪為商業(yè)層面的失敗案例：特斯拉原規(guī)劃年產(chǎn)能達 25 萬輛，但目前年銷量僅勉強維持在 2.5 萬輛左右，銷售陷入困境。

今日，這位年輕工程師在社交平臺 X 上發(fā)布聲明：“我最近做出了人生中最艱難的決定之一 —— 在經(jīng)歷一段非凡旅程之后，離開特斯拉?！?/p>

他嘗試用一段話概括自己在特斯拉八年的職業(yè)生涯：“短短數(shù)行實難囊括八年光陰，但這段旅程無疑激動人心：參與 Model 3 產(chǎn)能爬坡、投身上海超級工廠（Giga Shanghai）建設、主導新一代電子與無線架構研發(fā)，并最終交付了‘一生一次’的 Cybertruck—— 這一切，都在我年滿 30 歲之前完成。在這段旅程的尾聲，重返 Model 3 項目更可謂錦上添花?！?/p>

值得一提的是，除 Cybertruck 項目負責人職責外，阿瓦什蒂自去年夏季起亦兼任 Model 3 項目主管。

近期，特斯拉在經(jīng)歷去年大規(guī)模裁員及后續(xù)持續(xù)的人才流失潮后，已對其整車項目組織架構進行全面重組。

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