IT之家 1 月 30 日消息，1886 年 1 月 29 日，奔馳創(chuàng)始人卡爾 · 本茨遞交了“奔馳一號(hào)”的專利申請，這一天既是奔馳的“生日”，也是汽車工業(yè)誕生的紀(jì)念日，距今已過去整整 140 年。
北京時(shí)間今天凌晨（在部分國家和地區(qū)仍是 1 月 29 日），長期以來作為豪華轎車的標(biāo)桿的梅賽德斯-奔馳 S 級迎來改款 —— 按照 CEO 康林松幾天前的說法，這次發(fā)布的新車并非“常規(guī)”中期改款，而是從內(nèi)到外的史上最大革新。
奔馳強(qiáng)調(diào)，新款 S 級有超過 50% 的部件經(jīng)過全新開發(fā)、升級或優(yōu)化。外觀變化從進(jìn)氣格柵開始，尺寸擴(kuò)大 20%，并首次加入照明效果，格柵內(nèi)部還布滿立體鍍鉻星徽。引擎蓋立標(biāo)亦首次支持自發(fā)光，前后燈組加入“星光”元素，進(jìn)一步強(qiáng)化視覺沖擊。
新車提供更新的輪圈與全新配色方案，并推出 MANUFAKTUR Made to Measure 定制項(xiàng)目，車漆選擇超過 150 種，內(nèi)飾組合多達(dá) 400 余種。
可選的 AMG Line 套件帶來更運(yùn)動(dòng)的包圍與側(cè)裙，輪圈最大可達(dá) 21 英寸，車內(nèi)還增加平底方向盤、不銹鋼踏板、專屬聲效模式，以及帶紅色點(diǎn)綴的顯示界面。
相比外觀的小幅進(jìn)化，座艙變化堪稱脫胎換骨。以往的木飾板讓位于密集屏幕布局，包含 12.3 英寸儀表、14.4 英寸中控屏，以及 12.3 英寸副駕屏。為了適配這些屏幕，奔馳重新設(shè)計(jì)了儀表臺(tái)與中控區(qū)域，新增雙無線充電與發(fā)光杯架區(qū)域。
新車還配備數(shù)字化控制的圓形空調(diào)出風(fēng)口，這套系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整前后出風(fēng)口角度，并支持 8 種位置記憶，由虛擬助手調(diào)用。
奔馳還把 AI 能力帶入 MBUX 虛擬助手，系統(tǒng)依托 ChatGPT-4o 與微軟 Bing 搜索，并以“奔馳星徽頭像”形式呈現(xiàn)。后排娛樂系統(tǒng)也升級到 13.1 英寸大屏，配備可拆卸遙控器與攝像頭，可直接在 Microsoft Teams 中開會(huì)。
其他新增配置還包括與座椅加熱聯(lián)動(dòng)的加熱式前排安全帶，官方形容如同溫暖的“輕柔擁抱”。新車標(biāo)配 Burmester 3D 環(huán)繞系統(tǒng)，可選的 4D 版本最多提供 39 個(gè)揚(yáng)聲器。
IT之家匯總不同動(dòng)力車型如下：
S 580 4Matic：新增平面曲軸 V8 輕混雙渦輪 4.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào) M177 Evo，輸出 530hp（395kW）與 750Nm，比上一代進(jìn)一步提升，并通過改進(jìn)渦輪與噴射系統(tǒng)優(yōu)化響應(yīng)和效率。
S 450：搭載 3.0L 直六引擎，輸出 376hp（280kW）與 560Nm；
S 500：輸出 443hp（330kW）與 600Nm。
3.0L 柴油版本：面向歐洲市場開發(fā)，輸出分別為 309hp（230kW）/650Nm，以及更強(qiáng)的 362hp（270kW）/750Nm。
S 450 e 與 S 580 e（插混）：前者綜合 429hp（320kW）與 680Nm，0-100km/h 為 5.7 秒，純電續(xù)航最高 118km；后者綜合 577hp（430kW）與 750Nm，0-100km/h 縮短至 4.4 秒，純電續(xù)航為 103km。
新車在美國標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，最大轉(zhuǎn)角 4.5 度，可選 10 度系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)彎直徑壓縮到 10.8m，同時(shí)配備空氣懸架與可選 E-Active Body Control。
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