IT之家 6 月 19 日消息，據央視新聞報道，端午假期，鐵路客流大幅增長，熱門線路再現購票緊張。有網友反映，部分熱門區(qū)間“鐵路 12306 顯示無票，乘車時卻發(fā)現有空座”，這是怎么回事？對此，鐵路 12306 票務專家近日作出解答。

報道援引鐵路 12306 技術中心副研究員周姍琪的說法：“鐵路 12306 顯示無票”是指旅客在某一時間點，通過鐵路 12306 系統查詢特定日期、車次、站間及席別的車票時，如系統沒有完整匹配旅客需求的車票，則實時顯示“無票”的情況?！俺塑嚂r發(fā)現有空座”是指旅客購買某次列車車票后乘車時，發(fā)現某些站間部分席位出現“空座”的情況。

這位負責人解釋說，這些空座實際上是系統未發(fā)售的與旅客出行需求不匹配的站間車票所對應的空余席位。比如，旅客想要購買的與其出行需求相匹配的站間車票售罄，至開車前也未產生新增票額，系統一直顯示為“無票”，但與旅客出行需求不匹配的且有站間重合的車票未售出，這些未售出的車票對應的席位，在旅客乘車期間就會呈現“空座”狀態(tài)。

她表示：個別旅客購買了長于自身實際出行站間的車票，在票面出發(fā)站之后的車站上車，或抵達實際目的地后提前下車，也會導致該席位在剩余站間處于“空座”。鐵路 12306 不主張旅客采取“買長乘短”的方式出行，這種方式既讓旅客多支付了費用，還形成了失真的出行數據，造成運力資源浪費。

12306 網上查詢時無票，開車前也未產生新增票額，系統就會一直顯示為“無票”。那么，就一趟車而言，旅客查詢無票后，還會產生新增票額嗎？專家表示，受退票改簽、票額動態(tài)調整、加掛擴編等因素影響，系統余票情況會實時變化，這些沒有售出的新增車票，就成為車上的“空座”。

IT之家從報道中獲悉，鐵路 12306 技術中心副研究員周姍琪介紹，“空座”主要包含如下情況：

• 一是旅客退票改簽后，新增票額未售出造成“空座”。旅客購票后，有其他旅客因行程調整辦理退票、改簽手續(xù)，釋放的票額會重新進入系統發(fā)售，若列車開車前這些新增票額未被全部售出，就會出現車上有“空座”情況。

• 二是車票發(fā)售過程中動態(tài)裂解產生的新站間車票未售出造成“空座”。鐵路部門堅持“長途優(yōu)先、兼顧中短途”的售票原則，在車票發(fā)售過程中會動態(tài)調整票額，部分車票發(fā)售后會自動裂解產生新的站間車票，若這些新的站間車票未被售出，會形成“空座”。

• 三是鐵路部門加掛擴編后，新增票額未售出造成“空座”。鐵路部門根據 12306 大數據分析客流需求，對部分列車進行加掛擴編，由此新增一定數量的票額，若這部分車票在開車前未全部發(fā)售，會形成“空座”。

對于這些新產生的“空座”，旅客可以如何加以利用，避免資源浪費呢？周姍琪解釋說，“空座”的本質是旅客出行需求與可利用的站間席位不匹配或該趟列車席位能力、旅客行程動態(tài)調整形成的臨時性狀態(tài)。復興號動車組列車座位上方設置了紅、黃、綠指示燈，可顯示座位占用情況。如出現“空座”，旅客可根據指示燈的情況在同車廂同席別臨時就座。

專家建議，在列車沒有符合出行需求的車票時，旅客要及時提交候補訂單，合理增加“日期 + 車次”組合選擇，開啟“接受新增列車”選項，退票改簽、新增運力產生的票額將按照“先到先得”原則優(yōu)先滿足已提交候補購票需求的旅客，或者選擇非熱門車次、中轉換乘、錯峰等方式出行。

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