IT之家 7 月 14 日消息,美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)在經(jīng)歷了聯(lián)邦稅收抵免取消后的低迷期后,終于在 2026 年第二季度迎來(lái)了復(fù)蘇信號(hào)。
Cox Automotive 數(shù)據(jù)顯示,2026 年 4 月至 6 月期間,美國(guó)汽車制造商共售出 247,226 輛電動(dòng)汽車,環(huán)比增長(zhǎng) 14.2%,創(chuàng)下自 2025 年 9 月聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免取消以來(lái)的最佳季度表現(xiàn)。不過(guò),與 2025 年同期(當(dāng)時(shí)聯(lián)邦補(bǔ)貼仍在)相比,銷量仍下降了 20.5%。
推動(dòng)這輪回暖的首要因素?zé)o疑是汽油價(jià)格的飆升。受中東地緣政治緊張局勢(shì)影響,美國(guó)汽油價(jià)格已漲至每加侖近 5 美元。高昂的燃料成本讓越來(lái)越多的消費(fèi)者重新權(quán)衡電動(dòng)車的長(zhǎng)期使用成本優(yōu)勢(shì) —— 即便沒(méi)有聯(lián)邦補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車在家充電的經(jīng)濟(jì)性也愈發(fā)突出。
從品牌表現(xiàn)來(lái)看,特斯拉依然保持著壓倒性的領(lǐng)先地位。第二季度特斯拉共售出 124,800 輛電動(dòng)車,較第一季度增長(zhǎng) 6.4%。Model Y 繼續(xù)穩(wěn)坐美國(guó)最暢銷電動(dòng)車的寶座,第二季度銷量達(dá) 84,863 輛,環(huán)比增長(zhǎng) 8.0%;Model 3 以 34,944 輛緊隨其后。
現(xiàn)代 Ioniq 5 和豐田 bZ 分別以 10,940 輛和 7,524 輛的成績(jī)位列暢銷榜第三、第四位,福特 Mustang Mach-E 以 7,032 輛排名第五。
豐田無(wú)疑是本季度最大的亮點(diǎn)之一。其電動(dòng)車銷量同比暴增 225%,達(dá)到 11,826 輛。這一增長(zhǎng)得益于 bZ、C-HR 等 refreshed 產(chǎn)品線的推動(dòng)。2026 年上半年,豐田電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá) 21,855 輛,同比增長(zhǎng) 136%。目前豐田在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量已超越凱迪拉克,僅次于特斯拉、雪佛蘭和現(xiàn)代。
然而,電動(dòng)車在整個(gè)美國(guó)汽車市場(chǎng)中的份額仍然有限。第二季度電動(dòng)車約占新車總銷量的 5.8%,與第一季度基本持平,但遠(yuǎn)低于 2025 年第三季度創(chuàng)下的 10.6% 的歷史峰值 —— 當(dāng)時(shí)消費(fèi)者正趕在聯(lián)邦補(bǔ)貼到期前搶購(gòu)。
在市場(chǎng)企穩(wěn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),加州州長(zhǎng)加文 · 紐森于 7 月 13 日簽署了 SB 168 法案,正式推出名為“我的第一輛電動(dòng)汽車”(MyFirstEV)的補(bǔ)貼計(jì)劃。該計(jì)劃面向首次購(gòu)買零排放車輛的加州居民,提供直接在經(jīng)銷商處抵扣的購(gòu)車折扣 —— 無(wú)需填表、無(wú)需等待支票。具體規(guī)則如下:
購(gòu)買建議零售價(jià)不超過(guò) 5 萬(wàn)美元(IT之家注:現(xiàn)匯率約合 33.9 萬(wàn)元人民幣)的新電動(dòng)車,可獲得 3,500 美元(現(xiàn)匯率約合 23759 元人民幣)折扣;
購(gòu)買售價(jià)不超過(guò) 2.5 萬(wàn)美元(現(xiàn)匯率約合 17 萬(wàn)元人民幣)的二手電動(dòng)車,可獲得 1,750 美元(現(xiàn)匯率約合 11879 元人民幣)折扣。
該計(jì)劃僅限首次購(gòu)買零排放車輛的加州居民,不設(shè)收入門檻,車輛限重 8,500 磅以內(nèi)。
加州政府為該項(xiàng)目撥款 1.355 億美元(現(xiàn)匯率約合 9.2 億元人民幣),參與車企需等額匹配資金,使總補(bǔ)貼池達(dá)到約 2.7 億美元(現(xiàn)匯率約合 18.33 億元人民幣)。加州空氣資源委員會(huì)(CARB)仍在與車企和經(jīng)銷商敲定最終協(xié)議,預(yù)計(jì)下月公布完整細(xì)則,計(jì)劃于今年夏末正式啟動(dòng)。
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