IT之家 11 月 25 日消息，馬斯克曾表示，其他汽車制造商將授權(quán)使用特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)，然而截至目前，沒有任何汽車制造商愿意采用這一技術(shù)?！八麄儯ㄖ杠嚻螅┎幌胍?！”

特斯拉一直以來樂觀認(rèn)為，自己不僅是一個(gè)汽車制造商，更是一個(gè)“人工智能和機(jī)器人公司”，其首個(gè)機(jī)器人產(chǎn)品就是自動(dòng)駕駛汽車。

馬斯克進(jìn)一步闡述了這一理論，認(rèn)為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢如此明顯，以至于傳統(tǒng)車企最終唯有獲得 FSD 的許可才能生存下去。

2021 年初，馬斯克在 2020 年第四季度的財(cái)報(bào)電話會議上首次透露，特斯拉與其他汽車制造商就授權(quán)軟件進(jìn)行了“初步討論”。他多次提到這一“開放”態(tài)度，并且在 2023 年 6 月的推特上公開表示，特斯拉“愿意將 Autopilot / FSD 或其他技術(shù)授權(quán)給競爭對手”。

這種猜測在 2024 年 4 月達(dá)到高峰，當(dāng)時(shí)馬斯克明確表示，特斯拉正在與“某個(gè)主要汽車制造商”洽談，并且有“很大可能”在當(dāng)年簽訂協(xié)議。

然而這筆交易并未發(fā)生。福特 CEO 吉姆?法利今年早些時(shí)候更是曾公開表態(tài)不會采用 FSD，并明確指出“Waymo 更好”。

馬斯克在 X 平臺承認(rèn)，與其他車企的討論已經(jīng)停滯，并稱對方提出了“無法實(shí)現(xiàn)的要求”。

IT之家附馬斯克推文大意如下：

我曾經(jīng)“警告”過他們，甚至提出授權(quán)特斯拉 FSD，但他們不想要！屬實(shí)是瘋了……

當(dāng)傳統(tǒng)車企偶爾聯(lián)系我們時(shí)，他們只是在討論五年后一個(gè)小項(xiàng)目的 FSD 應(yīng)用，并且提出了一些對特斯拉來說完全不可能實(shí)現(xiàn)的要求，簡直毫無意義。

外媒 Electrek 認(rèn)為，車企要求一個(gè)真正能夠做到自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，而對于特斯拉來說情況完全不同。

傳統(tǒng)車企一般采用“V 模型”來進(jìn)行驗(yàn)證：先定義需求，進(jìn)行嚴(yán)格測試，并在發(fā)布之前確認(rèn)安全性。當(dāng)奔馳發(fā)布其 Drive Pilot L3 級系統(tǒng)時(shí)，就承擔(dān)了系統(tǒng)啟用后車輛的全部法律責(zé)任。

而特斯拉的“激進(jìn)部署”策略則依賴于推送“Beta 版”（或“監(jiān)督版”）軟件，并通過用戶來驗(yàn)證系統(tǒng)。然而，這種做法已經(jīng)引發(fā)了多次聯(lián)邦調(diào)查和訴訟。

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